小米汽车在安全性能上再度实现突破。近日，小米创始人雷军在小米汽车工厂直播中，系统介绍了新一代SU7的安全体系升级方案，重点展示了车门把手、车身结构、电池防护等核心技术的创新设计。
据雷军介绍，新一代SU7在车身材料上采用2200兆帕级超强钢，配合全系标配的9个安全气囊，构建起从车身到乘员舱的多层次防护。电池安全方面，底部特别加装防弹涂层，可有效抵御路面异物冲击。智能驾驶安全冗余得到强化，全系搭载激光雷达系统，为自动驾驶提供双重保障。车辆动态性能同步升级，操控稳定性与制动效能均有显著提升。
车门安全设计成为此次技术升级的亮点。SU7全系配备三重冗余门把手系统，整合电动解锁与机械应急装置。日常使用可通过轻触外把手实现电动开门，碰撞发生时自动切换机械解锁模式。即便在极端情况下出现大小电池同时断电，布置于二排座椅下方的独立备份电源仍可支持四门解锁。车内每个车门均配备应急机械拉手，确保在任何供电状态下都能手动开启车门。
雷军在直播中特别强调安全带的重要性："安全气囊必须与安全带配合使用才能发挥最大效用，尤其是后排乘客更要养成系安全带的习惯。"针对用户关心的车门开启可靠性，他详细解释了门锁系统的三重供电设计：主电池、DCDC转换器、独立小电池构成基础供电，二排座椅下方的备份电源作为终极保障，形成完整的电力冗余链条。
行业监管层面，即将于2027年实施的新国标《汽车车门把手安全技术要求》明确规定：所有在中国市场销售的乘用车必须配备机械式内外门把手，确保断电等极端情况下仍能手动开启车门。小米SU7的门把手设计方案已提前达到该标准要求，展现出对安全规范的前瞻性布局。
市场信息显示，新一代小米SU7已于年初启动预售，提供三个版本选择，预售价区间22.99万至30.99万元，正式上市时间定于2026年4月。该车型的安全技术配置引发行业关注，其机械-电子双冗余设计思路为新能源汽车安全标准提供了新的参考范式。
