在近期一场备受关注的小米汽车工厂直播活动中，小米创办人、董事长兼CEO雷军与多位技术专家深入探讨了小米汽车的安全体系，其中新一代小米SU7的安全升级成为焦点话题。
雷军在直播中透露，新一代小米SU7在安全性能上实现了全方位提升。车身结构方面，采用了强度高达2200兆帕的小米超强钢，为车辆提供了更坚固的防护。安全气囊配置上，全系车型均升级至9个气囊，进一步增强了乘员保护能力。电池安全方面，电池包底部特别升级了防弹涂层，有效降低了电池受损风险。全系标配的激光雷达不仅提升了自动驾驶辅助功能，还增强了安全冗余设计。车辆动态性能也得到优化，稳定性和刹车性能均有显著提升。
针对交通事故后的调查流程，小米安全专家进行了详细介绍。事故发生后，监管部门会立即封闭现场并封存车辆，随后调取车辆数据并进行现场勘查。专家团队将对事故原因进行深入分析研判，最终形成鉴定结论。整个调查过程耗时较长，期间企业不得接触涉事车辆，必须如实提供相关信息。未经监管部门许可，车企不得擅自披露事故细节。
直播中特别强调了小米SU7的车门安全设计。全系标配的三重冗余车门把手集成了机械结构和备用电源，支持车内车外双重机械开门方式。这一设计确保了即使在电动系统失效的情况下，车门仍可通过机械方式打开。雷军后续在社交平台进一步解释称，日常使用中，轻触外把手即可实现电动解锁；碰撞发生时，车辆会自动切换至机械解锁模式；极端情况下即使电池完全断电，纯机械解锁功能依然可用。
门锁系统采用了三重供电冗余设计，包括主电池、DCDC转换器、小电池以及位于二排座椅下方的备份电源，可同时支持四扇车门的解锁操作。车内开门方式同样考虑周全：正常场景下轻按电释放按钮即可开门；应急情况下，四个车门均配备机械拉手，无论中控锁状态或电源供应情况如何，都能从车内手动开门。
值得注意的是，即将于2027年1月1日实施的工信部《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准明确规定：所有在中国市场销售的汽车必须为每个车门配备机械式外门把手和车内门把手，确保在车辆断电等极端情况下仍能手动开启车门。这一规定与小米SU7的安全设计理念不谋而合。
