在近日举办的一场汽车安全主题直播活动中，小米集团创始人雷军再次强调了小米汽车的核心战略——打造同级别中最安全的车型。他指出，用户需求是产品设计的根本出发点，而安全则是所有技术创新的基石。"安全没有妥协的余地"，雷军在活动中明确表示，这一理念将贯穿小米汽车研发、生产的全流程。
据小米汽车安全委员会负责人介绍，该机构作为公司最高决策层之一，拥有对安全相关事项的绝对否决权。这一特殊机制确保了安全标准不会因成本、工期等因素被削弱。目前，小米已组建超过3500人的专业安全团队，覆盖从材料科学到碰撞测试的全链条研发环节。值得注意的是，2026年还将成立由高校专家组成的独立安全顾问委员会，通过第三方视角持续优化安全体系。
在具体技术层面，新一代SU7车型展现了多项突破性设计。车身采用2200MPa级超高强度钢，构建起移动安全堡垒；全系标配的9个安全气囊形成360度防护网；电池包底部特别应用的防弹涂层技术，可有效抵御路面异物冲击。雷军特别提到，激光雷达的标配不仅服务于智能驾驶，更作为安全冗余系统的重要组成部分。
针对用户关注的极端场景，小米工程师团队设计了三重冗余车门开启系统。该方案整合电动驱动、机械拉线及备用电源，确保在断电、碰撞等突发状况下，车内人员仍能手动打开车门。雷军强调："科技应当辅助驾驶而非取代驾驶，驾驶员的专注度永远是第一安全要素。"
价格体系方面，新一代SU7推出三个配置版本：标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。相较现款车型，前两者涨价1.4万元，顶配版上涨1万元。雷军解释称，新增的安全配置和材料升级是价格调整的主要原因。已预订用户将享受限时升级服务，具体方案将于上市前公布。
在核心三电领域，小米已投入超过220人的研发团队，并建成专业化电池包生产基地。雷军透露，通过垂直整合电池、电机、电控技术，小米不仅掌握了安全关键技术，更实现了从细胞级材料研发到整车集成的全链路控制。这种深度研发模式，正在为行业树立新的安全标准范式。
