特斯拉在美国市场对新款Cybertruck全轮驱动版（AWD）的定价策略引发广泛关注。这款电动皮卡上市仅10天后，售价便从59,990美元（约合人民币41.2万元）上调至69,990美元（约合人民币48.1万元），涨幅达17%。此次调价不仅取消了租赁选项，还导致交付时间大幅延后至2026年9-10月，甚至部分订单被推迟至2027年。
2月19日，特斯拉以59,990美元的“历史最低价”推出双电机全轮驱动版Cybertruck，配备325英里续航、自适应阻尼悬架、电动货箱盖及车对一切双向供电（Powershare V2X）接口。然而，公司创始人埃隆·马斯克在发布数小时后即通过社交平台暗示：“此价格仅持续10天。”他进一步解释，定价将根据市场需求动态调整。这一策略被行业分析机构Electrek批评为“制造紧迫感的营销手段”——通过提前预告涨价刺激订单增长，再用放大的需求数据反证调价合理性。
特斯拉在官网选配页面明确标注低价截止日期为2月28日，随后以交付延迟作为需求火爆的佐证。新定价生效后，基础版Cybertruck价格较2019年首发时的双电机版（49,900美元）上涨40%。即使考虑通胀因素，2019年价格换算至今约合63,000美元，特斯拉仍多收取约7,000美元。更引人注目的是，当前入门全轮驱动版与2019年顶配三电机版定价几乎持平，而现款顶配“赛博野兽”（Cyberbeast）版售价已飙升至99,990美元（约合人民币68.7万元），较初代顶配高出3万美元。
与特斯拉此前因滞销而停产的后轮驱动版（RWD）相比，新款全轮驱动版性价比显著提升。2023年推出的7万美元后驱版为压缩成本，取消了自适应空气悬架、电动货箱盖等核心配置，仅配备单电机，续航约350英里，市场表现惨淡。而同价位的新款双电机版不仅续航里程相近，还标配全轮驱动及多项实用功能，实用性大幅超越前代。但分析指出，这种对比缺乏公平性——后驱版因过度减配本就不具备市场竞争力，其存在更多是为衬托新款车型的“合理性”。
特斯拉的定价波动折射出电动皮卡市场的激烈竞争与成本压力。尽管新款Cybertruck在配置上实现跨越式升级，但其价格轨迹仍引发消费者对品牌诚信度的质疑。随着交付时间不断延后，市场正密切观察特斯拉能否通过产品力消化这场定价争议带来的负面影响。
