近日，小米汽车公布的一则车主数据引发网络热议——有车主在春节期间10天内驾驶纯电动车行驶1万公里。这一消息迅速成为舆论焦点，不少网友对数据真实性提出质疑，认为在春节返乡高峰期，纯电动车难以完成如此高强度的长途行驶。
面对争议，一位阿维塔车主以亲身经历为长距离纯电行驶正名。这位在阿维塔城区NCA智驾大赛中夺冠的车主公开晒出自己的行驶记录：13天内完成17000公里智驾行驶，扣除前两日几乎未行驶的时间，相当于11天行驶16000公里，日均里程突破1450公里。更引人注目的是，他透露阿维塔前五名车主的日均智驾里程均超过1000公里，用实际数据证明高强度行驶并非个例。
针对网友关于"春节高速拥堵无法长途驾驶"的质疑，该车主分析称，小米车主的行驶路线可能避开了华东、华北等拥堵区域，选择西藏、内蒙古、新疆等车流量较小的地区。这类路线不仅路况畅通，且充电设施布局合理，完全支持长距离连续行驶。他特别强调，自己的成绩是在城区复杂路况下完成的，城区驾驶需要频繁启停、变道和应对突发状况，技术难度远高于高速路。若在高速路况下，10天行驶1万公里的可行性反而更高。
这位车主还分享了长距离行驶的实用经验：通过智能导航系统规划最优路线，结合车辆续航能力精准安排充电节点，既能避免拥堵又能提高效率。他表示，随着充电基础设施不断完善和智能驾驶技术升级，纯电动车的长途行驶能力已远超公众认知，未来这类高强度行驶记录可能会成为常态。
