蔚来汽车正酝酿对欧洲业务进行深度战略调整，计划将部分市场的运营模式从直销转向轻资产经销商合作。这一转变标志着其国际化路径的重大转向，旨在平衡市场扩张与成本控制之间的矛盾。
据内部人士透露，蔚来拟在德国、荷兰、瑞典等市场逐步放弃自建销售网络，转而通过授权经销商代理销售。但挪威市场将作为例外保留直销体系，该国作为蔚来首个海外落脚点，自2021年10月便采用直营模式，并投入重金打造蔚来中心体验店。这种差异化策略反映出蔚来对不同市场成熟度的差异化判断。
伴随运营模式调整的是组织架构的全面重组。最新内部文件显示，蔚来已打破按国家划分的传统架构，成立欧洲能源业务部、新兴市场业务部等四大职能板块。其中挪威公司作为独立单元保留，印证了其战略地位的特殊性。此次调整导致德国总经理大卫·苏尔策离职，但领英页面尚未更新这一变动。
公司发言人证实了架构重组的决策，强调此举旨在强化欧洲区域协同效应。通过职能化整合，蔚来希望实现品质标准统一化、用户体验标准化以及运营效率最大化。该人士特别指出，调整仅涉及内部管理机制优化，对欧洲用户的服务承诺和业务连续性不受影响。
追溯发展历程，蔚来2021年启动国际化时曾采取高举高打策略，在首批四个欧洲市场同步建立直营体系。但重资产模式逐渐显现弊端，2024年11月开始试水经销商合作模式，2025年6月更宣布将通过合作伙伴进入奥地利等七个新市场。这种渐进式转变显示出公司对海外市场的认知深化。
行业观察家指出，蔚来的战略转向与比亚迪等国内同行形成呼应。这些企业通过经销商网络快速渗透海外市场，在保持品牌调性的同时有效控制成本。对于仍在亏损阶段的蔚来而言，这种轻资产模式或许能为其全球化进程提供更稳健的财务支撑。
数据显示，蔚来在欧洲已建成23家蔚来中心，但高昂的运营成本持续考验着盈利模型。此次调整涉及的市场占其欧洲销量的65%以上，若转型顺利，预计将在2026年底前显著改善区域财务表现。不过如何平衡经销商利益与品牌控制权，将成为新模式成功的关键挑战。
