近日，汽车行业因理想汽车与大众汽车之间的一场“隔空对话”再度引发广泛关注。这场争论的源头可追溯至六年前，当时大众中国高管对增程式技术公开表达质疑，而如今理想汽车高管以“君子报仇”的姿态回应当年言论，令车圈舆论沸腾。
时间回到2020年9月，大众中国CEO冯思瀚在技术交流会上直言，增程式技术“从单车角度有一定价值，但从国家和地球层面看简直是胡说八道，是最糟糕的方案”。其研发部门负责人威德曼更补充称，增程式已是过时技术，发展潜力有限。彼时理想汽车刚推出首款增程式车型理想ONE，面对行业巨头的公开否定，理想团队承受了巨大压力。据内部人士透露，硬哥（理想品牌公关负责人）当时曾通过社交媒体发文反驳，但声音很快被淹没在“增程落后”“过渡方案”的质疑声中。
六年后，理想汽车凭借增程路线在市场站稳脚跟，硬哥在近期公开调侃大众“自我打脸”，引发网友热议。有评论称：“质疑理想、模仿理想、成为理想，大众恐成汽车界诺基亚。”面对这波舆论，大众高管展现高情商回应：一方面感谢中国汽车人的努力，强调技术需服务于用户体验；另一方面宣布上汽大众将于3月16日举办技术发布日，推出ID.ERA系列全新技术。这一回应既化解了尴尬，又为新品发布造势，被业内评价为“大气且智慧”。
理想汽车另一位高管老汤哥随后发布长文，进一步剖析增程技术争议。他指出，2019-2020年增程路线刚起步时，理想ONE几乎孤军奋战，市场认可度极低。而如今，质疑增程“没技术含量”或“脱裤子放屁”的声音已显著减少，甚至消失。老汤哥坦言，完全理解硬哥六年后仍“翻旧账”的心情：“若你创业时被行业顶级大佬判死刑，会作何感想？当年大众的影响力，足以让任何初创企业胆寒。”
尽管如此，老汤哥也表达了对大众的尊重。他提到，理想汽车内部有许多来自大众的优秀人才，包括造车核心成员徐爸，以及自己入行时的导师。他强调，上海大众作为中国汽车工业的“起源点”之一，推动了行业变革，其地位值得敬重。对于增程技术，老汤哥认为，市场最终会检验产品优劣，而理想将坚持用用户体验说话。
