美国得克萨斯州一名女性近日对特斯拉提起诉讼，索赔金额超过百万美元。这起案件源于她驾驶的Cybertruck在启用全自动驾驶功能时发生严重事故。据法院文件显示，2025年2月，原告贾斯汀·圣·阿穆尔从佛罗里达州经销商处购入一辆配备FSD套件的二手Cybertruck，同年8月18日，车辆在休斯顿69号Eastex高速公路行驶至Y形高架桥分叉口时，本应向右转弯却径直撞向混凝土护栏，导致严重碰撞。
诉讼文件披露，事故发生时车辆处于FSD控制状态，尽管驾驶员在碰撞前尝试接管方向盘，但未能及时避免事故。原告方指出，特斯拉在自动驾驶系统设计、安全功能配置及营销宣传方面存在多重缺陷，包括未安装雷达和激光雷达传感器、驾驶员监控系统失效、自动紧急制动功能不足等。特别引人注目的是，诉状将特斯拉首席执行官埃隆·马斯克列为直接责任方，指控其在CEO任期内做出危险决策，包括否决工程师提出的激光雷达整合方案，坚持纯视觉技术路线。
这起案件共列出16项具体指控，其中关于马斯克的过失指控尤为突出。诉状称，马斯克长期主导产品决策，其激进的技术路线和过度承诺的产品宣传直接导致系统安全隐患。文件援引内部信息指出，特斯拉工程师曾建议采用行业通用的多传感器融合方案，但被马斯克以成本和效率为由驳回，这种技术选择被认为"严重限制了自动驾驶系统的可靠性"。
严格责任指控聚焦于产品本身的设计缺陷。原告方强调，Cybertruck的FSD功能存在系统性风险，包括对复杂路况的识别能力不足、紧急情况响应迟缓等问题。诉状特别指出，特斯拉将辅助驾驶系统命名为"全自动驾驶"构成误导性营销，使消费者对系统实际能力产生错误认知。这种营销策略与产品实际性能之间的差距，被认定为造成事故的重要因素。
该案件已提交哈里斯县地区法院审理，成为特斯拉自动驾驶技术争议的最新案例。此前不久，联邦法院刚维持一项涉及Autopilot系统的2.43亿美元赔偿判决，凸显监管机构和司法系统对自动驾驶安全问题的持续关注。随着调查深入，案件焦点逐渐从个别事故延伸至企业决策层的技术路线选择，引发业界对自动驾驶发展路径的广泛讨论。
