在2026财年会上，宝马集团全球首席执行官奥利弗·齐普策透露，由于L3级自动驾驶技术尚未实现商业化盈利，公司已决定暂时降低该领域的研发优先级。不过，他强调这一调整并不意味着宝马放弃高阶自动驾驶技术的探索，而是会持续关注行业动态，待出现可行的商业模式后立即重启研发工作。
今年2月，宝马向德国媒体证实，即将于4月推出的改款7系车型将取消Personal Pilot L3辅助驾驶系统。公司解释称，这一决定主要基于市场需求不足和用户实际收益有限的考量。该系统于2023年7月首次推出，选装价格为6000欧元（约合人民币47725元），但受法规限制，其使用场景极为有限：仅能在高速公路车速低于60km/h时启动，且必须识别到前方有密集车流，同时不支持自动变道功能，实际使用场景主要局限于拥堵路段。
根据宝马集团最新公布的财务数据，2025财年全年收入达1334.53亿欧元（约合人民币1.06万亿元），同比下降6.3%。在电动化转型方面，集团全球纯电动汽车销量同比增长3.6%至442056辆，占总销量的17.9%，相当于每售出六辆车就有一辆是纯电动车型。其中MINI品牌电动化进程更为显著，已有三分之一车型为纯电动版本。
面对当前市场环境，宝马预计2026年盈利能力将面临挑战。公司指出，关税成本上升以及中国市场竞争加剧等因素，将对利润空间形成持续压力。这一预期与集团近期在自动驾驶领域的战略调整形成呼应，反映出传统豪华车企在技术转型与商业现实之间的平衡考量。
