比亚迪品牌及公关处总经理李云飞近日通过视频回应外界关于“比亚迪未建设充电桩”的质疑，明确表示这一说法与事实不符。他指出，比亚迪早在2010年至2015年期间便在多个大城市布局大型充电设施，当时部分汽车品牌尚未涉足该领域。作为公交电动化理念的倡导者，比亚迪通过为公交车和出租车建设充电网络，为后续私人充电服务奠定了基础。
随着社会资本和资源逐步进入充电领域，比亚迪选择将运营重心转向核心业务，将充电设施建设交由更专业的团队负责。李云飞强调，当前比亚迪已具备更大规模服务用户的能力，计划通过建设闪充站网络解决潜在消费者对充电便利性的顾虑，推动燃油车用户向电动车转化。他透露，公司认为在充电基础设施领域的数百亿元投入具有战略价值。
在3月5日举办的二代刀片电池发布会上，比亚迪公布了充电网络扩张计划：到2026年底前在全国建成2万座闪充站，其中1.8万座为“闪充站中站”，2000座为“闪充高速站”。该网络将覆盖90%的城区范围，实现一二线城市3公里、三四线城市5公里内均有充电设施的目标。这种“站中站”模式通过模块化设计，仅需三个停车位即可快速部署，无需改造现有站点或升级电网容量。
为支撑闪充技术，比亚迪同步推出了单枪功率达1500kW的充电桩，采用滑轨悬吊式T型结构设计，支持“即插即充”和自动支付功能。其储充一体系统通过能量管理技术突破电网容量限制，有效缓解了低温充电效率低和充电速度慢等行业难题。所有闪充站将向全社会开放运营，并推出“圆梦建站”计划，根据用户需求灵活调整站点布局。
