理想汽车近日在财报电话会上公布了2026年销量目标，计划在2025年交付量基础上实现超20%的增长。以2025年全年交付40.63万辆为基准，2026年销量目标将突破50万辆。为实现这一目标，公司管理层宣布将实施“3+2”战略，重点优化销售体系、推动L系列换代以及提升纯电车型产能。
在销售体系改革方面，理想汽车推出门店合伙人计划，赋予优秀店长经营决策权和利润分配权。公司计划培养大量年薪超百万的店长，使其收入达到行业平均水平的三倍。管理层特别强调，尽管市场环境严峻，仍要通过提升销售能力保障订单量。针对此前关于门店调整的传闻，总裁马东辉明确表示将优化低效门店，但不会大规模关闭，预计三季度可见销售经营改善。
产品规划方面，全新理想L9系列将于第二季度发布，标配800V高压平台和5C超充技术，搭载新一代增程3.0系统。该车型顶配版本将配备两颗5nm制程的自研马赫100芯片，算力较现有方案提升5-6倍。纯电车型方面，理想i6已解决供应链问题，月交付能力将达2万辆；旗舰SUV理想i9计划下半年推出，i8车型3月订单量较1月增长180%。
面对零部件价格上涨压力，理想汽车采取多重应对措施。管理层透露，公司通过长期协议锁定电池等核心部件价格，与供应商共同分担成本波动。同时，通过研发提效内部消化涨价影响，确保新车型定价兼顾用户价值与成本结构。在电池供应领域，理想实现双轨制，所有车型同时搭载自产电池和宁德时代电池，均需通过严苛标准检验。
智能驾驶业务调整成效显著，新架构使模型训练周期从两周缩短至每日迭代。管理层特别回应高管变动问题，称离职创业者获得市场认可值得祝贺，同时强调内部已形成人才梯队，大量90后、95后员工晋升核心岗位，00后校招生成为技术方案骨干，为未来发展奠定坚实基础。
财务数据显示，理想汽车2025年营收达1123亿元，连续三年突破千亿规模，净利润11亿元。尽管受市场环境影响，营收同比下降22.3%，净利润下滑85.8%，但公司现金储备仍达1012亿元。研发投入同比增长2.2%至113亿元，其中AI领域占比50%，创历史新高。全年交付量40.63万辆，同比减少19%，但纯电车型订单突破10万辆，MEGA完成智能焕新，标志着进入增程+纯电双轮驱动阶段。
线下渠道建设持续推进，全国直营门店达539家，自建超充站突破4000座。这些布局与技术创新形成协同效应，为2026年市场扩张提供支撑。随着自研芯片量产和产能逐步释放，理想汽车有望在高端智能汽车领域巩固领先地位，应对行业技术变革带来的挑战。
