保时捷电动化转型再引关注，其标志性跑车718 Boxster与Cayman的纯电版本开发进程持续推进。尽管原计划于本世纪20年代中期上市的电动718尚未正式亮相，但项目并未停滞。现任CEO迈克尔·莱特斯在近期财报电话会议中明确表示，该车型仍处于测试与开发阶段，并透露上周亲自参与整车阵容测试，对718的驾驶体验给予高度评价，称其“表现出色，团队工作令人赞叹”。
关于量产时间表，莱特斯透露保时捷将于今年秋季公布更详细的产品规划，包括现有车型阵容的潜在调整。业内推测，电动Boxster与Cayman的量产版本或将在秋季发布会上首次公开，但实际交付时间可能延至2027年。这一判断与保时捷澳大利亚董事总经理丹尼尔·施莫林格的表态一致，他在试驾原型车后强调，车辆动态性能“惊艳”，尤其在赛道上展现了卡丁车般的精准操控与理想重量分配，电动系统更赋予其超越燃油版的性能表现。
技术共享成为保时捷跑车开发的新策略。莱特斯指出，通过跨车型共用零部件，可显著降低研发成本并加速新车迭代。这一思路已体现在与奥迪的合作项目中——双方共同推进的Concept C概念车预计两年内量产，且仅提供纯电版本。该车型采用电动可伸缩Targa车顶设计，初期推出单电机后驱版本，后续将追加双电机Quattro四驱系统，进一步丰富高端电动跑车市场选择。
针对电动718项目取消的传闻，保时捷高层已多次公开辟谣。施莫林格在接受CarSales采访时直言，尽管上市时间尚未确定，但原型车的完成度已极高，其驾驶特性完全符合保时捷对跑车的核心要求。莱特斯则补充称，电动化转型不仅是动力系统的更替，更涉及整车架构的全面革新，保时捷正通过技术整合与效率优化，确保新车型在性能与品牌基因间取得平衡。
