阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版自问世以来，便以独特的性能魅力在高性能轿车领域占据一席之地。这款车于2015年首次亮相，次年正式上市，一经推出便迅速成为经典之作，深受市场青睐。作为1992年75型停产后阿尔法·罗密欧首款后驱运动轿车，其研发团队堪称“秘密战队”，由前法拉利技术总监菲利普·克里夫领衔，几乎从零开始打造每一处部件，力求打造出一款卓越的高性能座驾。
Giulia四叶草版基于优秀的“Giorgio”平台打造，这一平台不仅应用于Stelvio SUV，还被玛莎拉蒂多款车型采用。在动力方面，它搭载了一台2.9升双涡轮增压V6发动机。这台发动机虽没有阿尔法传奇的Busso发动机那般声名远扬，但技术基因与法拉利California T首次搭载的V8发动机一脉相承。2024款之前，发动机最大功率为503马力，改款后提升至513马力，在6500转/分时输出；最高转速可达7000转/分，2024款之前峰值扭矩600Nm，输出区间为1800–5500转/分，改款后则在2500转/分即可爆发峰值扭矩。其动力输出线性且易于掌控，性能数据堪比超跑，0–100公里/小时加速仅需3.9秒，最高时速可达307公里。
在传动系统上，右舵市场仅提供8速自动变速箱，该变速箱被宝马、阿斯顿·马丁、奥迪、路虎和玛莎拉蒂等多家车企采用；左舵版本则可选6速手动变速箱，为驾驶者带来更多操控乐趣。动力通过碳纤维传动轴传递至后轮，2024款之前配备电控限滑差速器，可调节后轮锁止度并实现扭矩矢量控制；2024改款后更换为机械限滑差速器，提升了极限状态下操控的稳定性，避免了激烈赛道驾驶时出现过热问题。
为了实现轻量化，四叶草版采用了诸多碳纤维和铝合金材质部件。碳纤维传动轴、发动机盖、车顶与前分流器，以及副车架与发动机大量部件使用的铝合金材质，使整备质量控制在1660公斤，虽不算极致轻盈，但远轻于主要竞品——接近1800公斤的宝马M3雷霆版。在悬架方面，2021年推出的限量版Giulia GTA与GTAm的部分悬架升级被下放至普通版车型，电控减振器调校得到优化，后防倾杆更粗、更硬，搭配前双叉臂、后多连杆悬架结构，为车辆提供了出色的操控性能。
坐进Giulia四叶草版，能立刻感受到研发团队对驾驶的极致用心。低矮的坐姿、可选装的碳纤维靠背Sparco座椅，将身体牢牢包裹；方向盘柱调节范围充裕，可轻松找到最适合的握持位置。启动按钮置于方向盘上，两根随方向盘弧度设计的修长铝合金换挡拨片固定在转向柱上，整体质感极具法拉利风格。其转向系统也带有浓厚的法拉利韵味，转向齿比极快，让人联想到法拉利458，但2.9升V6的动力输出平顺线性，并非暴躁难驯的猛兽。
Giulia的DNA驾驶模式可调节减振器硬度、油门响应、转向力度与排气声浪。通过中控台上的小旋钮可切换高效模式（A）、舒适模式（N）、动态模式（D）与赛道模式（R）四种模式。高效模式最为省油，可关闭V6发动机一侧气缸；舒适模式提供舒适的驾乘体验；动态模式与赛道模式则是精髓所在，油门、排气、换挡、悬架与转向的参与感全面提升。在赛道模式下，排气声浪更浑厚，每次升挡都会发出令人满足的放炮声。动态模式下减振器变硬，但车身依旧柔韧，驾驶者还可通过DNA旋钮中央的按键单独调低减振器硬度。赛道模式悬架更硬，但也可将减振器调至与动态模式默认一致的状态，且无论何种模式，悬架都不会生硬到难以接受，总有一种模式适合不同驾驶者。
在赛道上，Giulia柔和柔韧的悬架表现出色，发动机与传动系统配合默契，可控性极强。2024款搭载的机械限滑差速器解决了之前电控差速器在刻意甩尾时可能与操作意图相悖的问题，驾驶者可以极早补油，姿态渐进、易于掌控，在湿滑、低温或路面附着力差的情况下，车辆在极限状态下的可控范围更广，人车沟通更清晰。不过，该车在城镇道路等非开阔路况下也存在一些小问题，如怠速时车身轻微抖动，差速器锁止不积极，驶出路口时内侧后轮容易打滑；碳陶瓷刹车在低速时很难线性控制，车辆容易向前窜，需要大力踩刹车才能停稳。
在油耗方面，阿尔法官方宣称四叶草版综合油耗为8.4升/100公里，但实际综合路况测试油耗多在11升左右。高效模式下，发动机的气缸休眠功能和变速箱的滑行功能对省油有一定帮助。内饰一直是Giulia的短板，尽管座椅与驾驶坐姿无可挑剔，内饰设计简洁利落，但用料不尽人意，大量硬质塑料与手感单薄的按键影响质感。不过，自2017年上市后，经过多次改款，内饰逐步优化，2024款采用镂空编织“3D”碳纤维装饰，方向盘前方传统双圆筒造型仪表内嵌入12.3英寸全液晶仪表，方向盘大量使用碳纤维与翻毛皮材质，营造出浓郁的运动氛围，但与宝马、奔驰竞品相比，仍有不小差距。
可选配置方面，Giulia四叶草版不算丰富，但心仪的选装件价格不菲。赛道驾驶推荐碳陶瓷刹车，不过其低速踏板脚感怪异；值得花钱选装的是碳纤维靠背Sparco桶形座椅，不仅颜值出众，也是目前在售性能车中最舒适、支撑性最好的座椅之一；可选装的天蝎排气采用钛合金材质，搭配碳纤维尾嘴；车内标配黑色打孔真皮，也可选装黑色真皮与翻毛皮混搭材质。
如今，奥迪即将推出全新RS5加入竞争，但作为630马力插混车型，它与阿尔法定位截然不同，且车重达到2355公斤。奔驰AMG目前暂无直接竞品，现阶段最接近的对手是CLE 53 —— 465马力直六双门轿跑，更偏向GT而非跑车。对于预算有限、希望买到车况最佳、车龄最新且保养记录完美的买家，该车初期存在一些通病，追求省心的话，建议至少选择2020改款车型，配备天蝎排气、升级后的8.8英寸车机与新增的歧管喷射技术，可有效缓解直喷发动机容易积碳的问题。早期车型没有汽油颗粒过滤器，声浪更浑厚、响亮、尖锐，但更容易出现电路小故障，购车时务必留意车尾，重点听差速器是否有异响，以及检查传感器故障、冷却液泄漏、燃油泵与涡轮故障等问题。
