距离小米新一代SU7正式上市仅剩不到两天时间，北京某小米汽车线下门店已进入最后的冲刺准备阶段。记者实地探访发现，门店右侧正在紧锣密鼓地扩建装修，施工区域被印有小米汽车标志的围挡严密包裹。据现场销售人员介绍，扩建完成后将与现有展厅连通，展车数量将从目前的1辆增加至5辆，以应对即将到来的客流高峰。
店内现有展车周围已设置1米高的隔离栏，形成"只可远观"的展示区域。销售人员透露，在正式发布前，消费者仅能观赏新车外观，内饰细节需等到上市后才能开放体验。"新车外观延续了家族式设计语言，但内饰进行了全面升级，包括智能座舱系统和材质工艺都有显著提升。"这位销售人员表示，目前已有超过30位意向客户通过他支付了1000元意向金。
面对消费者最关心的交付问题，小米汽车方面给出了审慎回应。尽管工厂自1月起已暂停老款车型生产，全力保障新一代SU7的产能储备，但鉴于当前小订客户已突破十几万且持续增长，实现"现车提车"的可能性较低。不过销售人员强调，相比老款车型交付周期过长引发的争议，此次通过提前两个月备产，交付效率将有明显改善。
记者注意到，门店迎宾台后方已储备了大量隔离栏，为可能出现的客流高峰做限流准备。据销售人员透露，单店经手的意向金用户普遍在30-40位之间，部分热门门店甚至出现排队看车现象。这种火爆态势与小米集团董事长雷军的预期高度吻合，其在微博公开表示："新一代SU7在驾控性能、安全配置、智能体验和豪华质感上都有巨大提升，对热销充满信心。"
关于最终定价，多方信息显示虽会较老款有所上涨，但大概率低于此前公布的预售价格。雷军在答疑视频中解释称，涨价主要源于配置大幅升级和原材料成本上涨，特别是新一代SU7搭载的蛟龙底盘系统、2200MPa超强钢车身、9安全气囊等核心配置，导致成本压力显著增加。不过他同时强调，小米会平衡好产品力和价格竞争力，"首销期订单不是越多越好，产销平衡才能保障用户体验"。
技术参数方面，新一代SU7全系标配V6s Plus电机，最高转速达22000rpm，Max版峰值功率288kW。续航里程根据版本不同分别为720km（标准版）、902km（Pro版）和835km（Max版）。新车提供9种外观颜色、5种内饰方案和6款轮毂设计，满足消费者个性化需求。雷军在宣传中特别提到："这次我们准备了更充分的产能，相信表现会比过去两年好很多。"
