小米汽车近日因新一代SU7的底盘命名引发广泛讨论。3月17日，小米创始人雷军宣布，新款SU7将搭载名为“小米蛟龙底盘”的高性能智能底盘系统。该系统以精准、稳定、安全为特点，硬件配置包括前双叉臂与后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧、CDC阻尼可变减振器、前四活塞固定卡钳及265mm后宽胎，同时在制动、转向、悬架等多个维度进行了升级。
这一命名在社交媒体上引发争议。部分网友认为“蛟龙”一词过于浮夸，且与友商命名风格相近，建议采用“小米智能底盘”或“小米超级底盘”等更直白的名称。另一部分观点则认为，“蛟龙”一词契合底盘特性——潜则稳如磐石，腾则矫若游龙，既能体现静态时的沉稳，也能展现动态时的灵活，暗示新一代SU7的底盘可根据不同场景精准调节驾驶质感。雷军微博下已有超过1600条评论，但小米汽车销售及客服均表示，具体信息需关注3月19日的发布会，届时将统一解释。
值得注意的是，“蛟龙底盘”是小米汽车首次为底盘系统独立命名。此前，小米的底层技术平台“摩德纳”涵盖电驱、电池、车身、智能驾驶和智能座舱五大领域，但并未专指底盘。此次命名被视为小米技术命名体系的进一步细分。事实上，小米此前已围绕“龙”字构建技术矩阵，注册了“小米龙骨、小米龙鳞、小米龙晶、小米龙铠、小米龙脊”等多个商标，国际分类涉及科学仪器、金属材料、橡胶制品等，相关技术多应用于数码产品。例如，小米14 Pro采用的小米龙晶玻璃抗跌落性能提升10倍，耐刮性能提升1.32倍；小米MIX Flip 2使用的小米龙骨转轴通过结构优化减少屏幕折痕。不过，目前尚未查询到小米注册“蛟龙”相关商标。
新一代SU7的定价和配置也备受关注。该车型分为标准版、Pro版和Max版，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元，较老款上涨1万至1.4万元。雷军介绍，新SU7全系长续航，Pro版CLTC续航达902公里，同时标配三重冗余门把手、9个安全气囊及2200MPa小米超强钢，在安全、驾控、智能体验和豪华质感等方面均有显著提升。新车将于3月19日正式上市，发布后即开启大规模交付。
雷军还回应了第一代SU7停售引发的讨论。他坦言，停售确实对前三个月的销售造成影响，但小米坚持“不背刺老用户”的原则。数据显示，第一代SU7自2024年4月交付以来，截至2026年2月累计交付量超过38.1万辆，其中2月交付量超2万台，虽受春节假期、初代停产和产能切换等因素影响环比回落，但仍稳居新势力第一梯队。雷军透露，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，远超原计划的30万辆。他形容小米汽车的发展“跌宕起伏、冰火两重天”，并强调“造车是一场马拉松”，未来仍有很长的路要走。
