近期汽油价格持续攀升，消费者的购车偏好正悄然转变。在某上汽大众4S店内，正在看车的张先生向记者透露：“油价太高了，这次换车我直接锁定大电池增程车型。平时充电使用，偶尔长途用油，就算遇到充电排队也不慌，成年人不做选择题，新能源和燃油优势我都要。”
该店经理朱翔表示，近期到店咨询“油换电”的客户明显增多，上汽大众ID. ERA 9X成为焦点车型。这款新车搭载65.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达400公里以上，综合续航突破1600公里。销售人员特别制作了同级车型续航对比表，数据显示在“9系”SUV中，仅零跑D19的纯电续航略高于ID. ERA 9X。更值得关注的是，其四驱版亏电油耗仅6.27L/百公里，对于车长超5.2米、整备质量2.6吨的旗舰SUV而言，这一数据得益于EA211黄金增程器与0.253Cd超低风阻系数的双重优化——风阻每降低0.01可提升5公里续航，该车累计增加53公里续航里程。
在智能化配置方面，ID. ERA 9X展现出“全副武装”的诚意。车辆配备800V碳化硅平台、双腔空气悬架、后轮转向系统及192线激光雷达，全球首发的Momenta R7智驾模型使安全指标提升5倍，能精准识别复杂路况并提供拟人化驾驶辅助。车内细节同样考究：婉风空调模拟自然气流、ANC主动降噪技术营造静谧空间、Smart Surface魔术屏隐藏于木纹饰板下，可在后排开门时显示路况预防危险。销售顾问强调：“我们不仅配齐智驾智舱，更注重安全细节，比如斜坡停车时‘一键调平’功能可自动修正4°倾斜，防止物品滚动。”
德系底盘调校仍是ID. ERA 9X的核心优势。前双叉臂+后五连杆独立悬架配合VMC智慧运动控制系统，实现毫秒级响应，通过减速带时车身晃动抑制出色。双腔空气悬架支持150mm行程调节，降低70mm方便老人儿童上下车，升高80mm可应对非铺装路面。后轮转向技术使最小转弯半径仅4.85米，窄路掉头比Polo更灵活。在安全测试中，该车成为行业首个公开动态零重力座椅碰撞测试的车型，实车经历80km/h追尾、56km/h正面碰撞及60km/h侧面碰撞后，实现“结构零失效、电池零失控、乘员零危损、救援零阻碍”四项核心指标。
正在保养ID.4X的曾先生试驾后直言心动：“大众的底盘扎实感名不虚传，配置也全面超越同级。”他特别提到，如果正式售价控制在40万元以内，将毫不犹豫下单购买。据店内数据，目前ID. ERA 9X已收获大量订单，客户普遍对续航、智驾及安全性能给予高度评价。
