近日，一项关于疲劳驾驶认定的新规正式出台，标志着我国道路交通安全监管迈入“精准化、全维度”新阶段。新规突破传统“仅看驾驶时长”的单一判定模式，首次将驾驶行为、生理状态及生活轨迹纳入综合评估体系，为事故调查和违法查处提供了更科学的量化依据。
根据新规，疲劳驾驶的认定标准涵盖三大核心情形：其一，机动车驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息，或休息时间不足20分钟；其二，客运车辆驾驶人在晚22时至次日6时连续驾驶超2小时未休息，或休息时间不足20分钟；其三，客运驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。新规特别强化了对客运车辆的监管要求，明确从事旅客运输的驾驶人需严格遵守上述规定。
针对事故调查中的特殊情形，新规引入多维度佐证机制。若驾驶人在具备避险条件的情况下未及时采取有效措施，且通过监测设备发现其事故前10分钟内出现生理疲劳闭眼（双眼闭合持续2秒以上）或脑电波疲劳值低于30，可认定为疲劳驾驶。同时，驾驶人自述精神恍惚、困倦，或调查证实其事故前存在睡眠不足、过度劳累、用药影响等情形的，也将纳入判定范围。
为确保认定结果客观公正，新规详细规定了调查取证方法。驾驶时间调查可通过车载终端数据、监控平台记录、证人询问等方式进行；生理状态调查可调取视频监控、脑电设备等记录；精神状态调查则通过针对性询问驾驶人事故前后的身体感受；生活轨迹调查则涵盖睡眠、工作、饮食、用药及活动记录，时间跨度一般为事故前24小时，必要时可追溯至48小时。
新规还明确要求，事故调查中需排除酒驾、毒驾、分心驾驶等其他违法行为干扰。例如，通过酒精检测、毒物筛查结果排除酒醉驾，依据手机使用记录、车内监控等排除分心驾驶行为。这一规定进一步提升了疲劳驾驶认定的精准性。
据悉，新规将于6月1日起正式实施，所有驾驶人需严格遵守。交通管理部门表示，新规的落地将推动疲劳驾驶监管从“事后追责”向“事前预防”转变，通过更严格的执法和更科学的手段，切实保障道路交通安全。驾驶人应主动调整作息，避免连续长时间驾驶，共同营造安全出行环境。
