在浩瀚宇宙的探索征程中，中国航天正以惊人的魄力与实力，绘制着一幅波澜壮阔的深空探索蓝图。一座独具创新意义的“太空港口”正从设想逐步变为现实，它并非如传统空间站般环绕地球近地轨道运行，也非像月球基地那样扎根于月球表面，而是巧妙地选址于地月之间的广阔空间，距离地球约31万至45万公里，距离月球约7万至10万公里，宛如一座横跨地月的坚固桥梁，为人类迈向深空搭建起全新的通道。
这座“太空港口”在中国宏大的深空探测战略中占据着举足轻重的地位，是连接当下与未来的关键枢纽。按照规划，2026年中国将开展两次载人飞行和一次货运补给任务；2030年前，中国人将首次踏上月球，开启月球探索的新篇章；2030年前后，月球科研站的基本雏形也将初步建成。而地月空间DRO星座，正是支撑这些宏伟目标得以实现的重要基石。
回溯到2026年中关村论坛“地月空间开发与利用”分论坛，中国科学院空间应用中心带来了一则振奋人心的消息：基于地月空间DRO轨道的三星星座已在轨稳定运行两年。这一成果意义非凡，它标志着中国“太空港口”的雏形已初步显现，并且成功完成了世界首次低能量入轨，充分验证了航天器在地月空间长期稳定驻留的关键技术，为中国深空探索迈出了坚实的一步。
这座“太空港口”建成后，将带来一系列颠覆性的变革，彻底改变人类探索深空的方式。首先，它将实现飞船从“匆匆路过”到“长期常驻”的转变。以往飞船从地球直飞月球，风险高且成本大。而有了这座“太空港口”，飞船可以在此停靠、补给、检修，大大降低了深空探测的风险和成本。探月工程四期总设计师于登云院士指出，未来十年至十五年内，月球探测将实现“有人短期参与”，这背后离不开地月空间中转的有力支持。
其次，这座“太空港口”将成为名副其实的“太空枢纽”，其功能远不止于为飞船提供补给。它还可以承担组装大型航天器、发射深空探测器、开展地月空间科学实验等重要任务。于登云院士提出的“鹊桥通导遥综合星座系统”构想，计划通过环月卫星和地月平动点卫星，构建覆盖地月空间的高速信息网络，而这座“太空港口”将成为该网络的核心节点，为深空探索提供强大的信息支持。
更为关键的是，这座“太空港口”将助力中国在深空开发领域抢占先机。有研究者认为，率先将主要经济社会活动范围转移到新的领域，有助于在文明竞争中占据优势。地月空间无疑是未来几十年最重要的新领域之一，谁先在这里建立完善的基础设施，谁就掌握了通往月球、火星乃至更远深空的“通行证”。
然而，在地月空间建设“太空港口”面临着巨大的技术挑战。首要难题是精准“停靠”。地月空间的DRO轨道极为特殊，航天器需要在近地轨道经过多次变轨，并巧妙借助月球引力“弹弓效应”，才能成功进入这条轨道。2024年，中国成功完成了世界首次低能量入轨，航天器从近地轨道出发，历经约20天的飞行，成功进入预定轨道。这一过程犹如在几十万公里的太空中，将一枚硬币精准投进一个移动的储蓄罐，难度可想而知。
第二个难题是“长期驻留”。DRO轨道虽然相对稳定，但航天器要在此长期驻留，必须解决能源供应、通信保障、热控管理等一系列复杂问题。中国三星星座已在轨稳定运行两年，这一实践验证了长期驻留的可行性，为未来“太空港口”实现像空间站一样长期有人值守奠定了坚实基础。
第三个难题是“通信连接”。地月空间距离地球数十万公里，信号传输存在延时，测控覆盖难度极大。中国通过三星星座建立了星间测量与通信链路，实现了从近地轨道到地月空间的全域覆盖，为未来“太空港口”与地球、月球以及深空探测器之间的通信扫清了障碍。
值得一提的是，今年1月，中国空间技术研究院成立了月球基地与深空探测工程实验室，其重要任务之一就是为这座“太空港口”的后续建设提供强有力的技术支撑，聚焦月球基地及深空探测领域后续重大任务的论证、协同攻关及工程实施。
这座距离地球31万到45万公里的“太空港口”，正在中国航天人的不懈努力下一点点成形。尽管其技术门槛极高，但中国已经成功迈过了最艰难的关卡；其战略意义重大，而中国正以稳健的步伐扎实推进。当这座“太空港口”最终建成，人类走向深空的道路将变得更加宽广，中国航天人也正用实际行动将曾经看似遥不可及的梦想变为现实，书写着中华民族探索宇宙的壮丽史诗。
