小米创办人雷军近日通过视频形式，向公众展示了新一代小米SU7的深度拆解过程。视频中，SU7系列车型工程总监张超详细解读了该车在车身安全设计方面的创新亮点，引发行业关注。
在车头结构方面，工程师团队构建了三条力传导路径。上路径由上边梁、铝铸塔包与荣获北美压铸协会2025国际压铸大赛最佳结构奖的一体化压铸铝三角梁组成；中路径采用前纵梁、吸能盒与防撞梁的组合设计；下路径则通过副车架实现力的分散传导。特别值得关注的是，门板内侧防撞梁采用2200MPa超高强度钢材，配合内嵌式防滚架形成双重防护，为乘员舱提供可靠保护。
车门系统实现重大技术突破，创新采用三重安全冗余设计。该系统整合机械结构与电控单元，配备连接外门拉手和内部应急拉手的双机械拉线，并增设独立备用电源。在极端碰撞导致主电源失效时，备用电源可立即接管车门解锁功能。同时，外门拉手将自动切换至机械连接模式，确保救援人员可通过机械拉线从车外开启车门。
针对电池防护需求，研发团队在副车架下方加装1500MPa高强度防刮底横梁，并构建X形加强结构。底护板表面采用特殊防弹涂层处理，该涂层具备抗刮擦、耐腐蚀及冲击防护三重特性，可有效抵御路面异物对电池包的物理损伤。这项设计显著提升了车辆在复杂路况下的电池安全性。
