在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级赛事的葡萄牙站赛场上，中国摩托车品牌张雪机车创造了历史。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着编号53的820RR-RS赛车，以领先第二名近4秒的绝对优势冲过终点线，将杜卡迪、雅马哈、川崎等传统豪强甩在身后。次日同一赛道，德比斯再度夺冠，帮助这个成立不到两年的中国品牌实现国际顶级赛事两连冠的壮举。
这个横空出世的品牌背后，站着一位充满传奇色彩的创始人——张雪。1987年出生于湖南怀化的他，14岁便辍学进入摩托车修理铺当学徒。2006年，19岁的张雪为争取进入职业车队的机会，在湖南卫视《晚间》节目组采访后，骑着破旧摩托车冒雨追赶记者车队。他在泥泞山路上疾驰3小时、跨越100余公里，最终用执着打动了记者。节目播出后，这个年轻车手如愿叩开了职业车队的大门。
从特技车手到机械师，从产品研发到企业管理，张雪用二十年时间完成了职业蜕变。他先后在阿波罗越野厂、黄河摩托车等企业积累经验，参与开发多款车型。2017年创立凯越机车后，他带领团队将年销量从几百台提升至3万台，打造出450RR等爆款车型。2023年达喀尔拉力赛上，凯越机车实现"中国品牌+中国车手+中国赛车"首次同台竞技的历史性突破。
2024年4月，张雪在重庆创立张雪机车工业有限公司，正式开启品牌独立运营。同年中国摩博会上，首款车型ZX-500rr的亮相引发行业关注。这个年轻品牌在技术研发上展现出惊人速度：成立不到两年便实现自研四缸五气门发动机、高性能三缸发动机的量产，其中820RR搭载的三缸发动机最高转速达16000转，性能指标直追国际顶级同级产品。
资本市场的认可为品牌发展注入新动力。今年3月初，张雪机车完成A轮融资，实际到位资金9000万元，公司投后估值达10.9亿元。但财务数据显示，这家初创企业仍面临成长阵痛：2025年总产值7.5亿元，研发投入6958万元，全年亏损2278万元。在2月初举行的伙伴大会上，公司公布了明确的产品规划：2026年将推出七款新车型，目标实现年销量6万台、年产值18亿元。
从修理铺学徒到国际赛事冠军制造商，张雪的创业轨迹折射出中国摩托车工业的升级之路。当德比斯驾驶着820RR-RS赛车在葡萄牙赛道飞驰时，中国制造的摩托车正在打破国际品牌的技术垄断，向世界展示着中国速度的全新可能。
