在东风商业航天创新试验区，力箭二号遥一运载火箭划破夜空，成功发射升空。作为我国首款采用“通用助推器核心”（CBC）构型的运载火箭，力箭二号自诞生之初便肩负着服务国家航天工程的重任，其创新设计与技术突破引发了广泛关注。
力箭二号副总师廉洁介绍，该火箭通用芯级直径达3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨。在运载能力方面，它可实现500公里太阳同步轨道8吨、200公里近地轨道12吨的运载量，为我国航天运输提供了新的选择。
为实现低成本目标，力箭系列火箭在设计与生产上进行了大胆创新。副总师朱永泉透露，力箭二号采用“设计源头+批量生产”双路径降成本策略。其芯一级与助推级结构统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机采用相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号完全通用且支持互换，实现了火箭核心产品线的统一。同时，借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑，力箭二号可实现年产20发的生产能力，大大提高了生产效率。
力箭二号总指挥杨浩亮表示，此次首飞即服务国家航天工程，标志着我国新一代天地货物运输体系建设迈出重要一步。我国在空间货物运输能力布局上不再局限于单一型号和路径，而是形成了由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。这种体系化能力对于保障空间站长期稳定运行、提升货物运输的安全性与可靠性具有重要意义。
本次发射还搭载了两颗卫星。新征程01卫星由中科卫星科技集团有限公司研制，作为“迷你太空实验室”，它将开展多项基于商用现成品试验装置的在轨试验和应用演示验证。该卫星配备带有舷窗的智能太空舱，舱内外有多角度遥感相机，舱内还有显示和照明装置、物品夹取移动装置等。新征程02卫星（又名白象号空间试验飞船）由中国科学院微小卫星创新研究院研制，具备3年在轨飞行能力，整船重量4.2吨，采用单舱式一体化构型设计。
当前，全球卫星组网需求持续增长，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高等问题成为制约行业发展的瓶颈。火箭可回收技术被视为降低发射成本的关键路径，然而要攻克这一技术面临诸多难点。
杨浩亮介绍，将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上。采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。目前，力鸿一号已首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，并计划于今年进行力鸿二号百公里级回收试验。
力箭二号副总师张延瑞认为，未来商业火箭不仅将满足商业市场需求，还能以工程化标准参与国家航天任务，推动发射服务向市场化、专业化、规模化方向发展。国家航天任务引入市场化机制，有助于在确保安全可靠的前提下，持续优化成本、提升效率，探索形成“国家需求牵引、商业能力支撑”的新型天地运输模式。
