深圳在自动驾驶商业化进程中迈出重要一步——首次向功能型无人车开放夜间路权。此次开放的两条跨区线路总里程超过50公里，串联起坪山区与龙岗区的多个核心物流节点，主要服务于站点夜间前置补货场景。这一举措标志着无人车应用场景从单一配送向全天候物流网络节点升级，为城市智能配送体系注入新动能。
在坪山网格站，京东物流自主研发的“独狼”智能配送车于深夜10点完成装载。货箱内装载的生鲜、粮油等民生快消品，将沿着新获批的夜间线路运往龙岗片区。通过“白天末端配送、夜间仓网补货”的错峰调度模式，无人车日均运营时长从8小时延长至16小时，在提升运力效率的同时，有效释放了夜间人力投入。这种模式创新使无人车从单纯的运输工具转变为物流网络的关键节点。
夜间路权开放建立在严格的审核机制之上。交通管理部门通过企业申报、交通影响评估、专班评审三大环节，对无人车的技术指标、法规适配性及运行安全性进行全面审查。跨区线路途经宝荷大道、坪山大道等主干道，尽管夜间车流量减少，但低光照环境对车辆感知系统提出更高要求。相关企业通过升级激光雷达与视觉融合算法，确保在复杂光照条件下仍能保持厘米级定位精度。
深圳在无人配送领域已形成规模化布局。过去一年间，该市白天运营线路突破2000条，覆盖全市7个行政区，构建起全国首个市域级智能配送网络。此次夜间路权的开放，不仅拓展了无人车的运营时段，更推动了自动驾驶技术从测试验证向商业化运营的实质性转变。随着夜间场景的加入，深圳智能配送体系日均处理能力预计提升30%，为城市物流降本增效提供新范式。
