中国新能源汽车市场正经历深刻变革，广汽集团凭借电动化转型的坚定步伐，在2025年交出了一份令人瞩目的成绩单。数据显示，该集团全年终端销量达181.35万辆，其中节能与新能源车型占比突破51.6%，销量达88.82万辆，较2024年提升约6个百分点。这一数据不仅标志着广汽正式迈入新能源主导的发展阶段，更意味着其产品结构实现根本性优化——每售出两辆新车，就有一辆来自节能或新能源领域。
销量增长的背后，是自主与合资板块的协同发力。自主品牌方面，传祺新能源全年销量突破15万辆，埃安品牌自2025年6月起连续7个月实现销量环比正增长；合资阵营中，广汽丰田节能与新能源车型销量同比增长27.3%，占比达62.2%，广汽本田则在雅阁、皓影等核心车型上完成燃油、混动、插混的全动力布局。这种“双轮驱动”的模式，彻底打破了广汽过去“燃油车独大”的局面，为其在新能源赛道上赢得先机。
广汽的逆袭并非偶然，而是源于其长达十余年的技术深耕与系统性改革。作为国内少数在新能源全域进行技术积累的车企，广汽构建了覆盖纯电（EV）、插混（PHEV）、混动（HEV）、增程（REEV）及燃料电池的全路线布局。其自研的星源增程、第三代混动技术先后斩获“世界十佳”称号，夸克电驱2.0更以超高能效刷新行业纪录。广汽已具备60Ah以上车规级全固态电池的批量制造能力，为解决用户续航焦虑提供了技术保障。
技术优势正加速转化为市场竞争力。2025年第四季度，广汽单季销量超53.78万辆，连续三个季度实现环比正增长，扭转趋势逐步明朗。随着“番禺行动”改革的深化，广汽将聚焦打造主干车型，加快启境GT7、埃安N60等新车上市，并扩充“可充可换”换电新品类。业内人士指出，随着混动技术持续降本、插混车型加速上量，以及纯电平台的逐步成熟，广汽有望在2026年释放更大的发展潜能。
从燃油车时代的“守成者”到新能源赛道的“进攻者”，广汽的转型之路印证了传统车企突破路径依赖的可能性。其多能源并举的技术路线、自主与合资协同的产品策略，不仅为自身开辟了新的增长空间，也为行业提供了电动化转型的参考样本。在新能源汽车渗透率达54%的2025年，广汽的崛起正成为观察中国汽车产业变革的重要窗口。
