根据乘联分会最新发布的数据，2026年3月全国乘用车市场呈现出复杂的发展态势。新能源乘用车生产端表现分化，当月产量达到112.3万辆，虽然同比减少3.8%，但环比大幅增长74.3%。累计数据显示，今年前三个月新能源乘用车总产量为270.8万辆，较去年同期下降7.6%，反映出产业调整期的阶段性特征。
在批发环节，新能源乘用车市场展现出较强韧性。3月份批发销量达114.4万辆，同比增长1.1%，环比增长58.3%，形成产销两旺的格局。常规燃油乘用车批发销量为123万辆，同比下降4%的同时环比增长55%，显示传统能源车型仍在市场占据重要份额。从累计数据看，新能源乘用车前三个月批发总量273.3万辆，同比下降4.3%，降幅较生产端明显收窄。
零售市场表现出现明显分化。新能源乘用车3月零售量84.8万辆，同比下降14.4%，但环比增长82.6%的幅度显著高于批发环节。与之形成对比的是，常规燃油乘用车零售量80万辆，同比下降16%，环比增长40%，显示出消费端对新能源车型的需求波动更为剧烈。今年前三个月，新能源乘用车累计零售190.8万辆，同比下降21.1%，降幅大于批发市场。
出口市场成为亮点领域。新能源乘用车厂商3月出口量达34.9万辆，同比激增139.9%，环比增长29.6%，延续了强劲的增长势头。前三个月累计出口90.8万辆，同比增长123.7%，远超国内市场表现。常规燃油乘用车出口同样保持增长，3月出口35万辆，同比增长37%，环比增长21%，但增速明显低于新能源车型。
市场结构变化值得关注。新能源乘用车在批发环节的市场占有率持续攀升，3月批发销量与常规燃油乘用车的差距已缩小至8.6万辆。但在零售市场，新能源车型仍落后燃油车15.2万辆，显示终端消费习惯的转变需要更长时间。出口领域则形成新能源与传统能源并驾齐驱的格局，两者出口量仅相差0.1万辆。
