在智能电动汽车发展高层论坛上，元戎启行CEO周光分享了公司在辅助驾驶领域的创新突破。他指出，当前辅助驾驶技术正面临规模化量产的关键节点，传统依赖小模型的技术路径已难以满足市场需求，系统稳定性与用户接受度提升缓慢，尤其在复杂路况下仍存在能力波动，尚未建立起可靠的信任基础。为此，元戎启行提出以基座模型为核心的新一代技术体系，推动辅助驾驶从“功能叠加”向“认知进化”转型。
周光强调，下一阶段的技术竞争将聚焦于系统认知能力的提升。元戎启行构建的基座模型整合了驾驶决策、场景理解与行为评估三大核心能力，通过扩大模型规模、优化数据质量、加速数据闭环迭代，实现系统性能的持续突破。数据显示，该模型使数据闭环周期从5天缩短至12小时，运行效率显著提升。目前，公司正基于这一模型开发适配不同算力平台和车型的多元化产品，加速技术规模化落地。
在安全性能验证方面，元戎启行已取得实质性进展。其城市NOA辅助驾驶方案搭载量突破30万辆，主动安全系统累计真实道路运行里程超13亿公里，用户驾驶时长达4480万小时。这些海量数据不仅验证了系统可靠性，也为基座模型的优化提供了关键支撑。公司计划在2026年将量产交付规模扩大至100万辆，同时将MPCI指标提升至1000公里以上，用户高频使用率目标超过50%，进一步巩固技术领先地位。
值得关注的是，前DeepSeek研发负责人、多模态技术核心研究员阮翀已加盟元戎启行担任首席科学家。周光透露，阮翀将在北京车展期间首次公开演讲，系统介绍公司在基座模型与物理AI领域的最新成果。这一人事变动被视为公司深化技术布局的重要信号，其展位与演讲时间将于近期公布。
