京东与长安汽车旗下深蓝品牌近日达成战略合作，宣布将深蓝L06增程版作为“国民好车2.0”核心车型，由京东独家销售并提供数字化购车服务。目前，京东APP已开设深蓝汽车官方旗舰店及自营旗舰店，用户通过搜索“国民好车”即可预约试驾或直接预订新车。这一合作标志着京东在汽车销售领域的布局进一步深化，也为其构建出行生态迈出关键一步。
深蓝品牌选择京东作为合作伙伴，背后是精准的战略考量。作为长安汽车旗下的新能源品牌，深蓝主力车型定价集中在10万至15万元区间，面临品牌向上突破的挑战。而京东拥有超7亿活跃用户、3亿车主数据及62亿条汽车相关搜索记录，恰好能弥补深蓝在销售渠道和用户洞察方面的短板。双方合作形成“制造+销售”的互补模式：深蓝负责提升产品竞争力，京东则通过数字化能力拓展市场增量。
这并非京东首次涉足汽车销售领域。去年“双11”期间，京东曾联合广汽集团与宁德时代推出首款“国民好车”——埃安UT Super。该车型以4.99万元的租电价格刷新行业性价比纪录，首周交付量突破千台，其中99%订单来自京东线上渠道。更引人注目的是，90%用户全程通过线上完成购车决策，且半数用户原本并无购车计划。这一数据证明，电商平台不仅能卖车，更能创造新的消费需求。
基于前期成绩，京东在汽车领域的布局持续加码。在近期召开的智能电动汽车发展高层论坛上，京东汽车负责人提出“市场不缺产能，缺的是增量”的观点，并发布“国民好车4A模型”。根据规划，京东将在年内新建超100家国民好车交付中心，构建覆盖用户洞察、销售、交付及售后的全链条服务体系。这一举措旨在将汽车消费的各个环节纳入自身生态，形成闭环竞争优势。
京东的汽车战略早有伏笔。2015年，刘强东以个人名义投资蔚来汽车，目前仍通过家族信托持有2.82%股份。此后十年间，京东逐步完善汽车业务布局：从成立汽车后市场团队，到推出“京车会”并升级为“京东养车”，再到2023年将汽车事业部独立运营。每一步都围绕用户需求展开，逐步构建起覆盖买车、养车、修车、换车的全生命周期服务体系。
从埃安UT Super到深蓝L06增程版，京东的汽车业务逻辑愈发清晰：不直接造车，而是成为汽车消费的“系统集成商”。依托全国3600多个物流仓库和超4000家京东养车门店，京东有能力将汽车销售与售后服务深度融合，在出行生态中占据关键入口。此次与深蓝的合作，不仅是销售渠道的拓展，更是京东向全链条出行服务商转型的重要信号。
