近日，别克品牌在社交媒体上针对MPV车型的市场讨论作出公开回应，建议消费者在评价前先体验其MPV产品。品牌方强调，MPV并非需要被“替代”的车型，而是一种需要被“理解”的出行选择，其核心价值在于提供超越基础乘坐需求的舒适体验。
这场行业讨论的导火索源于蔚来汽车创始人李斌在4月9日ES9预售发布会上的言论。他公开表示“请忘记MPV”，并在后续媒体对话中进一步解释称，用户真正需要的是空间、舒适与实用性，而非特定车型形态。为佐证观点，李斌列举了ES9的多项数据：该车型在8项核心指标中有7项超越主流MPV，具备816L超大储物空间，可实现“6人13箱”的满载能力，同时凭借纯电架构带来更优的静谧性与平顺性。他明确表示，基于投入产出比（ROI）考量，蔚来不会推出MPV车型。
面对这一观点，别克以27年的市场积淀作出回应。自1999年首款GL8下线以来，别克始终深耕中国MPV市场，产品矩阵已从经典GL8扩展至高端世纪系列及新能源旗舰至境世家。官方数据显示，2025年别克MPV家族全年终端销量突破12.2万辆，同比增长17%，连续多年蝉联年度销冠。值得注意的是，其新能源车型销量占比超50%，同比增幅达152%，展现出传统品牌在电动化转型中的强劲势头。
业内人士分析，这场隔空对话折射出MPV市场的结构性变革。一方面，新能源技术正在重塑用户对空间与舒适性的认知；另一方面，传统车企与新势力在产品定义逻辑上存在显著差异。别克通过强调用户口碑与销量数据，试图巩固其作为MPV市场标杆的地位；而蔚来则以场景化需求为切入点，试图重新定义家庭出行解决方案。两种思路的碰撞，或将推动MPV品类向更细分、更多元的方向发展。
