3月皮卡市场交出了一份令人瞩目的成绩单，整体销量呈现积极态势，各主流品牌之间的竞争格局也发生了显著变化。其中，长安皮卡凭借出色的市场表现成为当月最大亮点，不仅国内销量实现大幅增长，海外出口业务更是持续攀升。
从具体数据来看，长城汽车虽然继续稳居皮卡厂商销量榜首，3月销量突破2万辆，但同比增长仅0.1%，增速明显放缓。相比之下，长安汽车的表现堪称惊艳，当月销量超过1万辆，同比激增112.4%，成为拉动市场增长的重要力量。上汽大通和郑州日产也交出了不错的答卷，前者销量达6499辆，同比增长48.1%；后者销量为5883辆，同比增长44.1%。
将时间维度拉长至1-3月，长安皮卡累计销量超过1.66万辆，同比增长33.6%；郑州日产累计销量超过1.44万辆，同比增长69.2%，两者均展现出强劲的增长势头。与之形成鲜明对比的是，长城汽车同期累计销量虽达4.78万辆，但同比下滑4.4%；比亚迪累计销量7304辆，同比下滑41%；江西五十铃累计销量4631辆，同比下滑13.8%。
海外市场成为支撑皮卡市场增长的重要引擎。数据显示，3月全国皮卡出口量达3.3万辆，同比增长35%，环比增长43%；1-3月累计出口8.2万辆，同比增长32%。从销量占比来看，3月出口销量占整体市场的47%，1-3月累计占比超过50%，基本与国内市场平分秋色。长安皮卡在海外市场的表现尤为突出，2025年累计销量超过5.6万辆，其中海外出口同比增长超过12%。目前，长安皮卡已进入全球70多个国家和地区，中南美市场是其重要销售区域。随着巴西工厂的投产，长安皮卡有望实现本地化生产，进一步扩大在拉美市场的份额。
与整体市场的积极表现相比，新能源皮卡的发展势头有所减弱。乘联会数据显示，3月新能源皮卡销量为0.69万辆，同比下降3%，环比增长26%；1-3月累计销量1.8万辆，同比增长2%，增速明显低于传统燃油皮卡。比亚迪作为新能源皮卡的代表企业，3月销量为2709辆，同比下滑46.9%；1-3月累计销量7304辆，同比下滑41%，增速放缓趋势明显。
