新能源市场竞争愈发激烈，零跑汽车凭借“配置卷王”“性价比屠夫”等标签在市场中站稳脚跟。然而，这些标签虽能让用户觉得物有所值，却也使其难以塑造豪华形象与品牌溢价。如今，零跑D19的登场，试图打破这一局面，向高端市场发起冲击。
零跑D19作为品牌十年技术集大成之作，也是全新D平台首款旗舰车型，定位为“科技豪华旗舰SUV”。新车推出增程版和纯电版两种动力共五个版本，增程版售价区间为21.98 - 23.98万元，纯电版为23.98 - 26.98万元，是零跑迄今为止定位最高、定价最贵的车型。
在外观设计上，零跑D19展现出强烈的豪华感。大饼轮毂和双色车身设计，以往多见于迈巴赫等超豪华车型，赋予车辆厚重、大气的视觉效果。ISD智慧交互灯幕成为一大亮点，前脸配备三段式贯穿灯与百万像素DLP投影大灯，尾部ISD智慧交互灯幕拥有11025颗LED光点，支持可编程光效。这些独特的灯组设计，不仅提升了车辆的科技感，更凸显了豪华气质，改变了以往零跑车型给人的印象。
零跑D19在供应商选择上毫不含糊，采用顶级供应商的最新技术。宁德时代的电芯、孔辉的双腔闭式空悬、采埃孚的发电驱动一体机、博世华城的R - EPS转向系统、高通的双8797芯片、福耀的双层玻璃等，每一个部件都来自各自领域的头部企业，确保了车辆的高品质与高性能。
冲击高端市场，零跑D19并未陷入“堆配置就抬价”“靠Logo赚溢价”的怪圈，而是坚持全域自研理念，搭载多项行业旗舰首发技术。80.3kWh的增程大电池在业内极为罕见，带来500km的CLTC纯电续航，满足家庭用户日常代步需求，长途出行也无续航焦虑。纯电版本同样表现出色，115kWh纯电超混电芯实现700km超长续航，顶配版搭载三电机四驱系统，百公里加速仅需3.94s，性能媲美百万级车型。
底盘和驾控方面，零跑D19的配置堪称豪华。双腔闭式空悬、CDC减振器、LML 2.0底盘运动融合控制系统以及智能防晕车算法，既保证了精准的操控质感，又解决了后排乘客易晕车的痛点。顶配版支持圆规掉头功能，提升了城市出行的灵活性，这样的底盘配置在同价位车型中极为少见，甚至超越部分30万级以上高端车型。
辅助驾驶领域，零跑一直走在前列。过去将激光雷达下放到15万以内价位段，如今通过零跑D19彰显进入“智驾第一梯队”的决心。新车搭载双高通8797芯片，总算力1280TOPS，远超主流8295芯片和很多品牌的“双Orin”方案。硬件方面，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头一应俱全；软件上支持VLA大模型辅助驾驶，实现车位到车位领航辅助、高速/城区领航辅助三大核心场景覆盖，让高端智驾不再局限于豪华车型。
空间和舒适配置上，零跑D19同样诚意满满。车长5252mm，轴距3110mm，尺寸超过理想L9，定位中大型SUV价位却让用户享受全尺寸SUV空间，前备厢设计增加了实用性。车内配置丰富，二三排电动遮阳帘、车载冰箱、小桌板、全景天幕、双层玻璃车窗、23扬声器、零重力座椅等高端配置应有尽有。前排座椅标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆功能，方向盘加热也有配备；七座版二排座椅椅背最大角度145度，支持一键折叠，两种版本二排座椅均标配加热、通风、按摩和记忆功能，兼顾全员舒适体验。
丰富的配置与亲民的价格，是零跑D19的最大亮点。以增程版为例，高配版比入门版多了双腔空悬、前后排电动吸合车门、21.4英寸后排3K屏幕、真皮座椅、车内香氛和车载冰箱，还支持UWB数字钥匙、2颗高通8797芯片选装，电池更大、油箱更小，但各版本配置差距小，价格始终保持稳定。零跑用实际行动证明，高端不等于高价，奢华不代表溢价，让用户花合适的钱享受超出预期的产品，才是新时代高端车应有的模样。
