在小米SU7完成京沪1265公里续航直播的行程中，小米集团创始人雷军针对市场关注的车型定价问题作出明确表态：未来五到十年内，小米汽车不会推出售价低于10万元的车型。这场持续15小时的直播不仅验证了车辆续航能力，更成为雷军阐述品牌战略的重要窗口。
雷军在直播中详细解释了定价决策背后的技术逻辑。他指出，当前智能座舱系统与高阶辅助驾驶硬件的成本已突破2万元，若要实现与保时捷、特斯拉对标的高品质智能化体验，10万元价格区间难以平衡技术投入与成本控制。这种技术导向的定价策略，与小米汽车"推动中国汽车高端化"的定位形成直接呼应。
面对10万元级市场的激烈竞争，雷军建议消费者关注比亚迪、五菱等已建立成本优势的国产厂商。他特别强调，小米作为汽车行业新入局者，既不具备传统车企的供应链规模效应，也难以在短期内复制手机业务"性价比"模式的成功经验。强行进入低价市场可能重蹈手机领域初期困境，损害品牌好不容易建立的高端形象。
行业分析师指出，小米汽车避开低价竞争的决策具有双重考量。从市场层面看，欧美高端市场存在结构性机会，且能规避国内价格战；从品牌层面看，避免重蹈手机业务初期"性价比"标签的覆辙，有助于维护高端化战略的连贯性。数据显示，10万元以下车型需要极致压缩三电系统成本，这对缺乏规模优势的新品牌而言堪称"亏损陷阱"。
在回应续航争议时，雷军特别澄清"1300公里只充一次电"的误读，强调实际测试条件与用户日常使用场景存在差异。他同时呼吁网友不要模仿直播中的跟车行为，指出专业测试团队配备的保障车辆和应急方案远超普通用户条件。这场兼具技术验证与品牌传播的直播，最终以车辆完成全程续航、平均电耗14.7kWh/100km的成绩收官。
