福特Mustang GTD Competition以6分40.835秒的圈速成绩，在纽博格林北环赛道刷新了自身纪录，较此前成绩提升超过11秒。这一突破性表现源于动力系统升级、空气动力学优化及整车减重策略的综合应用，使其在"量产前原型车"组别中跻身第六，并超越雪佛兰克尔维特ZR1X、保时捷911 GT3 RS（Manthey套件版）等量产性能车。
福特性能车部门与Multimatic厂队车手德克·穆勒共同完成此次测试，工程师史蒂夫·汤普森参与调校。尽管穆勒在纽博格林的累计测试里程不足40圈，仍以6分49.337秒的初步成绩验证了车辆潜力。最终正式圈速较初步数据再缩短近9秒，展现出Mustang GTD Competition在极限状态下的稳定性。
动力核心采用经过硬件强化的机械增压5.2升V8发动机，输出功率突破标准版GTD的815马力（608kW）。空气动力学套件新增前导流翼片与碳纤维后扩散器，配合优化后的尾翼设计，在DRS系统协同作用下实现下压力与效率的平衡。整车通过镁合金轮毂、碳纤维桶形座椅及轻量化减振器等措施减重，功重比得到显著提升。
在量产前原型车组别中，Mustang GTD Competition位列大众ID.R、福特GT MkIV、小米SU7 Ultra原型车等车型之后。但在量产性能车对比中，其成绩优于雪佛兰克尔维特ZR1X的6分49.275秒及保时捷911 GT3 RS（Manthey套件版）的6分45.389秒，展现出赛道化改装与公路合法性之间的精准平衡。
福特宣布将推出限量编号的公路版Mustang GTD Competition，该版本在保留赛道性能的同时符合上路法规。为纪念Mustang品牌诞生62周年，官方同步重新开放GTD车型申请通道，后续将公布具体配置与交付计划。此次圈速刷新不仅验证了技术升级的有效性，更为福特高性能车型阵营注入新的竞争力。
