近期，国际油价受中东局势影响持续攀升，航空煤油采购成本随之大幅上涨，多家航空公司面临巨大运营压力。美国航空组织“美国航空协会”首席执行官克里斯·苏努努指出，燃油成本约占航空公司运营成本的25%至30%，当前油价上涨正在严重挤压行业利润空间，预计全年行业亏损可能高达250亿美元（约合人民币1709.47亿元）。
为应对成本上升，航空公司纷纷采取措施。多家航司通过上调行李托运费用、削减航线等方式缓解压力。苏努努表示，尽管美国航空公司相比欧洲同行压力较小，但仍需密切关注局势变化。为避免机票价格大幅上涨，许多航司选择提高附加费用来弥补成本。
燃油价格上涨对机票价格的影响存在滞后性。由于旅客通常提前数月购票，这波成本上涨预计将在未来几个月逐步传导至消费者端。业内人士分析，随着国际油价持续震荡，航空煤油采购成本已较年初上涨数倍，进一步推高了运营成本。
根据现行燃油附加费征收机制，当国内航空煤油综合采购成本超过5000元/吨时，航空公司可启动燃油附加费征收，超出基准部分的80%由旅客承担。中国国际航空、厦门航空、中国联合航空等多家航空公司已发布公告，宣布自2026年4月5日起上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。尽管此次涨幅较大，但仍未达到历史最高水平——2022年7月，国内航线燃油附加费曾达到800公里以下100元、800公里以上200元的峰值。
随着调价窗口临近，不少旅客选择提前购票以规避额外支出。部分消费者甚至提前锁定“五一”及暑期机票，以减少燃油附加费上涨带来的影响。航空公司表示，将持续关注油价走势，并适时调整运营策略以应对市场变化。
