中国电动摩托车市场正以惊人的速度扩张，其规模已对传统燃油摩托车市场形成显著冲击。据中国摩托车商会统计，今年3月国内摩托车总销量达85.08万辆，其中电动摩托车销量为37.17万辆，占比高达43.69%。这意味着每售出5辆摩托车中，就有2辆为电动款式。今年前三个月，电动摩托车累计销量突破79.14万辆，市场潜力不容小觑。
在区域分布上，江苏省成为电动摩托车制造的核心基地。今年1-3月销量前十的企业中，有五家来自该省，形成明显的产业集群效应。其中，位于无锡市的雅迪科技集团以15.52万辆的销量位居榜首，较去年同期增长显著。紧随其后的浙江绿源集团凭借14.33万辆的业绩持续缩小差距，这家来自金华的企业与雅迪共同构成行业第一梯队。
江苏新日以10.72万辆的销量稳居第三，与前两名企业共同构成"十万俱乐部"。值得注意的是，传统燃油摩托车企业正在加速电动化转型。以生产大马力燃油摩托车闻名的春风动力，通过旗下专业电摩品牌极核ZEEHO实现9.19万辆的销量，排名第四。老牌燃油摩企宗申在并购隆鑫摩托后综合实力增强，其电摩产品销量达8.36万辆，位列第五。
区域市场呈现多元化发展态势。苏北徐州的江苏淮海以6.95万辆的销量排名第六，鲁南临沂的巴士新能源凭借4.06万辆的成绩跻身第七，这家拥有2000余名员工的企业通过海宝电动车品牌打开市场。山东潍坊的五星车辆作为潍柴集团旗下企业，以2.09万辆的销量位列第八。无锡的江苏众星和常州的金翌车业分别以1.55万辆和1.32万辆的销量占据第九、十位。
行业集中度呈现高度集中特征。前十家企业累计销量达74.11万辆，占据93.64%的市场份额。从企业背景来看，多数领军企业均从电动自行车领域延伸至电动摩托车市场，传统燃油摩托车企业尚未在该领域形成主导优势。这种转型态势反映出新能源汽车产业变革对传统制造业的深刻影响，也预示着两轮交通工具市场将迎来新一轮竞争格局重塑。
