恒力集团旗下恒力发动机公司近日宣布，其自主研发的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机已完成交付。这款功率达74725马力的重型发动机，标志着我国在高端船舶动力领域实现重大技术突破，成功打破国外品牌长期垄断的局面。
作为国内首台高压天然气双燃料发动机，8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR机型高度达16米，自重超过1600吨。其创新采用的废气再循环（EcoEGR）系统，通过内部循环处理实现氮氧化物减排，无需额外加装机外处理装置即可满足国际海事组织Tier III最严苛排放标准。该技术路线相比传统方案可降低运营成本约15%，同时提升燃料效率3%以上。
研发团队历时三年攻克多项核心技术难题，包括高压天然气缸内直喷技术、动态气缸负荷调节系统以及耐高温高压的特种材料工艺。其中高压废气再循环技术实现废气压力精准控制，使发动机在全工况下都能保持稳定燃烧，解决了双燃料发动机低负荷工况下的技术瓶颈。
首批交付的发动机将装配于恒力重工为地中海航运（MSC）建造的24000TEU超大型集装箱船。这艘总长400米的巨轮采用双燃料推进系统，可在LNG和传统燃油模式间自由切换，单次加注LNG可续航2.4万海里。恒力重工目前手持订单量近150艘，新造船及发动机订单已排产至2030年，涵盖集装箱船、油轮和气体运输船等多个船型。
据技术负责人介绍，该发动机国产化率超过90%，关键零部件实现自主生产。相比进口同类产品，交付周期缩短40%，售后服务响应速度提升60%。这项突破不仅解决了高端船舶主机"卡脖子"问题，更为我国航运业绿色转型提供了核心动力支持。
