比亚迪曾连续六个季度稳坐全球纯电动车销量冠军宝座，但在2026年第一季度，这一地位被特斯拉打破。数据显示，比亚迪该季度纯电动车销量同比下滑约25%，仅售出31万辆，而特斯拉则凭借强劲表现实现反超，终结了比亚迪的连冠纪录。
尽管纯电动车领域失利，比亚迪在新能源汽车市场的整体表现依然亮眼。其第一季度全球新能源汽车总销量达70万辆，继续保持全球销量第一的位置。这一成绩凸显了比亚迪在新能源领域的多元化布局优势。
特斯拉同期公布的财报显示，其总营收同比增长16%至224亿美元，其中车辆销售贡献162亿美元。营业利润达9.41亿美元，较去年同期增长136%，但营业利润率仅为4.2%，表明公司仍面临较大的盈利压力。不过，随着FSD（完全自动驾驶）订阅制的推出，特斯拉的盈利结构正在逐步改善。
第一季度，特斯拉FSD活跃订阅用户增至128万人，按每月99美元的收费标准计算，该业务单季度收入达3.8亿美元。特斯拉CEO马斯克曾公开表示，公司未来将依赖软件服务盈利，甚至愿意以“零利润”销售车辆，转而通过FSD订阅实现长期收益。为此，特斯拉正积极推动FSD在中国市场的审批进程，预计第三季度将正式向中国消费者开放这一服务。
除了软件业务，特斯拉还在加速推进人形机器人Optimus的量产计划。从第二季度起，公司将利用Model S/X产线释放的产能生产Optimus，预计年产量可达100万台。不过，这一新业务能否显著提升特斯拉的利润率，仍需市场进一步验证。
