在新能源汽车产业竞争日益激烈的当下，华为凭借一系列创新技术，为行业发展注入了新的活力。其推出的双94%电驱动系统平台，成为提升整车能效的关键突破口。当前，行业主流电驱动系统综合效率多在88%至92%区间，而华为将这一指标提升至94%以上。每一个百分点的提升，都意味着车辆续航里程的增加和电耗的降低。这一成果的取得，得益于华为对碳化硅（SiC）模块的深度优化，配合先进的热管理设计与多层级控制算法，将系统级效率推向了新的高度。
基于华为双94%平台，整车能效优化路径已全面打通。预计2026年，搭载华为智擎智能电动运动域解决方案的新车型将加速上市，部分车型有望实现“度电行驶十二公里”的能效指标。与目前多数纯电动乘用车5至8公里每度电、高效车型9至10公里每度电的水平相比，“度电十二公里”的指标一旦量产落地，将在同等电池容量下，使续航里程提升20%至40%；或在同等续航目标下，大幅压缩电池容量，降低成本与重量，形成正向循环效应。这表明，在续航竞争中，关键不在于电池容量的大小，而在于如何更充分地利用每一度电，华为的双94%技术正是对这一竞争的重新定义。
华为智擎智能汽车运动域解决方案，以碳化硅平台为基础，开启了运动域智能化的新篇章。长期以来，新能源汽车竞争力的讨论多聚焦于“智能座舱”与“智能驾驶”，而底盘与运动域这一直接影响驾乘体验的基础层面，却常被忽视。电动车相比燃油车，存在整备质量大、簧下质量增加、动力响应快等物理特性，对悬架调校、制动系统和底盘控制系统的实时响应能力提出了更高要求。华为智擎的战略目标，正是打破过去分散在不同供应商之间的孤岛系统，将动力、悬架和刹车融合为一个统一系统，构建闭环的运动域融合架构，为汽车智能化提供骨架性基础。
华为数字能源构建的运动域XYZ三维空间融合控制，实现了驱动、制动、转向、悬架的深度协同。通过统一控制模型和算法，统筹全车姿态，达到“人车合一，指哪打哪”的效果。其线控电制动系统响应时间压缩至78毫秒，刷新行业纪录，而人类驾驶员从感知危险到踩下刹车踏板的平均反应时间约为150至200毫秒，这意味着车辆的制动介入速度是人类反应速度的两倍以上，显著提升了主动安全能力。同时，华为通过融合控制技术，将单轮控制周期缩短50%，精准度提升50%，使车辆在转弯、加速、刹车等工况下，姿态调整更快、更精确，带来更稳定的驾驶体验。
一个极具说服力的测试案例是，华为智擎驱动的2.65吨SUV完成了1.2米的立定跳远。这一测试充分检验了整车控制能力，悬架、动力、制动在极短时间内精确配合，才能让重型SUV完成如此精准的弹跳动作。这不仅展示了华为智擎在运动域智能融合方面的技术优势，也为日常驾驶场景提供了充裕的安全余量。华为智擎在安全冗余设计上也下足功夫。在今年的极限测试中，四轮制动卡钳全部失效的极端工况下，依靠驱动系统介入实现了平稳停车，构建了“器件 - 架构 - 行车”全链路安全体系，为驾乘人员提供了最后一道保护。
在提升电车核心性能的同时，华为也在充电设施网络领域持续发力，致力于打造无处不在的超充动脉，让充电更“自由”。电动车续航里程的提升并未消除用户的补能焦虑，当前主流电动车使用快充桩完成30%至80%的充电需30至45分钟，高速公路服务区排队时这一时间还会翻倍，这成为长途出行和商业运营的效率杀手。华为针对这一痛点，针对乘用车和商用车重卡两个市场维度，给出了差异化解法。
面向乘用车市场，华为于2023年率先布局液冷超充技术，以“一秒一公里”为体验基准，引领行业发展。此后，高压平台、大倍率电池等相继走向超充化，越来越多产业链上下游企业进入超充赛道。截至目前，华为液冷超充已覆盖全球60多个国家和地区、400多座城市。通过“超充联盟”平台，华为联合车企、电池厂商、充电运营商等，通过技术创新，让新能源汽车及充电设施成为新型电力系统的有机组成部分，促进产业快速高质量发展，以生态协同方式推动整个充电链路效率跃升。
面向商用车重卡市场，华为基于液冷超充技术，升级打造了兆瓦级超充解决方案，推出业界首个全液冷兆瓦级2,400安持续稳定输出解决方案，助力重卡电动化从封闭场景走向开放场景。该方案可在“15分钟级”完成SoC从10%到80%的快速充电，实现“充电5分钟，行驶百公里”的效率。这是目前行业首个在实际工况下稳定验证的全液冷兆瓦级方案，新推出的自然冷终端双枪输出功率也能达1兆瓦，兼容“2015 +”国家标准，支持从1C到3.5C以上全系车型接入，为未来充电基础设施的平滑演进预留空间。华为将光储充一体化解决方案融入超充场站，通过“直流叠储”与“构网型储能”技术，实现电网友好，减小对电网的瞬间大电流冲击，支持小市电容量下快速建站，并利用储能进行峰谷套利，提升运营收益。同时，为车主提供稳定高效的超充体验，充电速度不受电网波动影响，配合“超充联盟”带来的便捷服务，真正做到“来了就能充，充完就能走”。
商用重卡的电动化是中国“双碳”目标实现的关键环节。重卡单日行驶里程长，对补能时间敏感，一次长时间充电意味着直接运营成本损失。华为联合顺丰快递在京港澳武深段进行的实际运营验证显示，从惠州到武汉的1046公里货运路途，兆瓦超充重卡实际路跑耗时约13小时20分钟，途中充电至90%仅需17至18分钟，单趟节省燃油成本近千元。时效性与经济性的双重达标，意味着电动重卡具备了在快递快运等时效高要求的干线物流场景中替代燃油重卡的基础条件。
在网络布局上，华为数字能源采用“点—线—面”的一体化策略，系统性构建兆瓦超充网络的覆盖密度。在“点”的维度，聚焦大宗物资高效流转，打造电动重卡核心枢纽，如四川北川的全球首个百兆瓦级超充场站已建成，126个超充车位，日均服务重卡700余辆，日充电量超30万度。在“线”的维度，携手客户伙伴打造兆瓦超充走廊，共筑零碳物流干线，“青岛—临沂”“绵阳—成都”“云南至周边国家”等20余条中长距兆瓦超充走廊已建成贯通。在“面”的维度，推动城市从乘用车电动化向商用车电动化升级，助力多城市打造兆瓦超充一张网，深圳计划2026年建成50座兆瓦超充场站，重庆“便捷超充2.0”计划落地超100座场站，徐州、杭州等城市也在加快规划。
回顾华为在新能源汽车领域的战略布局，乾崑智驾聚焦“智能灵魂”，鸿蒙智舱解决“人机交互与生态连接”，华为智擎负责“执行与操控”，华为超充提升“补能效率升级与高质量充电基础设施打造”，四个维度相互配合，形成了一套从感知到决策再到执行、从用车到补能的完整闭环体系。对于行业而言，华为智擎的出现使运动域智能化进入新的竞争维度，其跨域融合的软件平台能力，能将运动域与智驾、座舱在软件层面打通，这是传统硬件供应商难以复制的优势。在充电基础设施生态方面，华为数字能源以超充联盟为杠杆，撬动整车企业、电池厂商、充电运营商的系统性协同，这种生态整合能力是其ICT领域产业治理经验在汽车行业的再次应用。新能源汽车的下半场，系统级的全面整合与协同能力成为竞争核心，华为在汽车智能化之外，也掀起了底盘智能化之战，掌握电驱效率、底盘智能与补能网络融合技术者，将掌握定义下一代电动车的话语权，而华为已在这条道路上迈出了坚实步伐。
