小米集团副总裁兼汽车部CTO胡峥楠在2026北京车展期间透露，小米汽车计划于2027年启动国际市场布局，首站瞄准欧洲市场。他坦言，这一战略选择面临巨大挑战，但小米已通过设立慕尼黑研发中心、重构技术体系等方式为全球化铺路。
自2021年以顺为资本投资合伙人身份参与小米汽车研发以来，胡峥楠逐步从幕后顾问走向台前。今年4月，他正式出任小米集团副总裁兼汽车部CTO，直接向董事长雷军汇报。他坦言，这一新角色要求其快速更新知识体系，甚至需要掌握AI编程技术。"过去五年我一直在学习，现在需要把学习成果转化为实际能力。"胡峥楠表示。
慕尼黑研发中心被定位为小米汽车全球化战略的核心枢纽。该中心承担五大核心职能：高性能车与豪华车设计开发、欧洲用户体验研究、供应商技术合作以及前瞻技术研究。胡峥楠解释称，选择慕尼黑源于当地聚集了全球顶尖的高性能车与豪华车人才，"我们要吸引这些顶级工程师，与国内团队形成协同效应"。
欧洲研发中心总经理Rudi透露，尽管团队成立不足一年，但已与国内团队建立起紧密的文化连接。胡峥楠特别强调，欧洲团队不会仅承担辅助性工作，而是要主导部分研发闭环。"具体项目的交付责任在欧洲团队，他们需要调动国内资源共同完成。"这种设计旨在提升欧洲团队的成就感与归属感。
技术路线选择是胡峥楠面临的另一重挑战。他指出，智能电动汽车行业正经历新能源、消费电子与信息通信三大产业的深度融合，传统汽车研发经验已难以适应。"我们不知道三五年后的技术形态，因此必须保持高度敏感，持续刷新认知。"胡峥楠以端到端大模型的安全验证为例，称这是全球汽车行业共同面临的未解难题。
尽管强调技术变革，胡峥楠仍坚持传统汽车工业的核心价值。他表示，安全性、可靠性、品质管理和精益生产等140年积累的经验仍是不可动摇的基石。"重构智能汽车体系不是推倒重来，而是在传承中创新。"这位CTO透露，其当前首要任务是带领团队沉淀新的工作方法论，为小米汽车建立全球化技术标准。
