在4月29日的媒体交流活动中，蔚来创始人李斌对乐道L80的市场前景表达了高度期待。这款定位纯电大五座SUV的新车于4月28日开启预售，整车购买起售价24.58万元，采用BaaS电池租用方案后价格下探至15.98万元，计划5月15日正式上市。李斌认为，乐道L80将复制乐道L90在纯电大三排SUV市场的成功经验，推动大五座细分领域进入纯电时代。
市场数据为李斌的判断提供支撑。他透露，2023年前8个月大三排SUV市场中纯电车型销量仅为增程式的五分之一，但乐道L90与蔚来ES8上市后，纯电车型连续7个月实现销量反超。今年3月，该细分市场纯电渗透率已达37.4%，超越所有动力形式位居首位。相比之下，大五座SUV纯电渗透率仅为6.4%，存在显著市场空白。
针对电池技术选择，乐道汽车CEO沈斐解释了标配三元锂电池的决策逻辑。尽管当前行业普遍采用成本更低的磷酸铁锂电池，但蔚来换电体系对电池类型的兼容性更强。三元锂电池虽采购成本高数千元，但其能量密度优势可使整车减重约100公斤，配合长寿命电池技术，分摊到每月的使用成本差异并不显著。李斌补充称，三元材料中镍、钴、锰的回收率超过95%，未来电池退役后的残值管理更具优势。
在定价策略上，李斌坦言面临多重成本压力。存储芯片、锂、铝等原材料价格持续上涨，叠加国际地缘冲突导致的石油制品涨价，迫使零部件供应商多次调价。他透露，当前毛利率较此前有明显收缩，因此乐道L80选择推出"1000元抵3000元"的保守预售权益，而非直接降价促销。"现在每项成本都要精细核算，"李斌表示，"既要保持产品竞争力，又要确保企业健康运营。"
面对市场涌现的大尺寸车型竞争，李斌强调空间效率才是核心优势。他指出，单纯增加车身长度仅需增加千余元成本，但真正考验技术的是在合理尺寸下优化空间布局。乐道L80通过"黄金尺寸"设计，将整备质量控制在2250公斤起，二排放倒后装载空间达1738升，五人满载时行李厢仍保持411升容积，这些指标在同级车型中处于领先水平。
对于具身机器人业务热潮，李斌保持审慎态度。他承认汽车与机器人在技术栈上存在高度复用性，但蔚来当前战略仍聚焦智能电动汽车主业。根据规划，2025年蔚来要实现32.6万辆年销量目标，2026年销量目标设定为45万至50万辆，同比增长40%-50%，同时争取实现全年盈利。今年一季度，蔚来累计交付8.3万辆新车，同比增长98.3%，其中乐道品牌贡献显著增长动能。
