近日，一则关于日产经典车型Primera的消息引发了汽车界的关注。停产近20年后，这款曾风靡日本和欧洲市场的中型轿车有望以纯电身份“复活”。根据菲律宾能源部披露的文件，一款名为Primera的纯电轿车已进入相关审批流程，其车身尺寸、动力参数与东风日产此前发布的N7入门版高度吻合。
文件显示，新车长4930毫米、轴距2915毫米，搭载单电机系统，最大功率160千瓦，峰值扭矩305牛·米，匹配60千瓦时电池组，续航里程达500公里。这些数据与东风日产N7入门版完全一致，仅在电池标定上存在细微差异。业内推测，Primera或将直接沿用N7的底盘架构与动力总成，仅通过车尾标识与座舱细节调整实现差异化定位。
作为日产首款由中国合资公司主导开发的全球车型，N7已在东风日产广州花都工厂投产，该基地同时负责生产尺寸更小的N6轿车与NX8 SUV。尽管日产尚未公布Primera的具体发布时间，但结合N7的出口计划，这款经典车型的“重生”已进入实质阶段。菲律宾市场或成为其复出的首站，后续是否拓展至其他区域，取决于日产对品牌战略的权衡。
Primera的历史可追溯至1990年，其三代车型曾以轿车、掀背车和旅行车形式活跃于日本与欧洲市场，并在1998-1999年连续斩获英国房车锦标赛冠军，奠定了赛车领域的声誉。前两代车型还以英菲尼迪G20之名进入北美，直至2002年逐步退出市场。2007年停产后，Altima接替了其在部分市场的定位，但Primera的名称在欧亚消费者心中仍具有独特辨识度。
从设计层面看，Primera预计将保留N7的简洁座舱布局，包括15.6英寸中控屏等科技配置，仅通过外观标识与细节调整强化经典元素。对于日产而言，重启这一历史IP既能借助情怀吸引消费者，也可通过纯电化转型契合全球市场趋势。然而，如何平衡经典传承与技术创新，仍是其面临的关键挑战。
