在2026年北京国际汽车展览会上，一场关于汽车产业协同发展的变革正悄然展开。17个连片展馆、38万平方米展场内，1451辆展车整齐排列，而更引人注目的是供应链企业从幕后走向台前的显著变化。京津冀作为我国重要的汽车产业基地，正通过“六链五群”建设推动产业协作，加速构建智能网联新能源汽车科技生态港。
京津冀三地以北京顺义、天津武清、河北廊坊三大园区为核心，打造1小时配套圈、2小时产业圈的协同体系。在京津冀智能网联新能源汽车科技生态港展区，110家优质供应链企业覆盖汽车电子、智能座舱、底盘系统等全产业链环节。一辆适老化汽车成为焦点——其80%零部件来自京津冀，天津负责整车生产，顺义研发座椅系统，廊坊完成改装工序。这种跨区域协作模式，正是三地产业深度融合的生动写照。
面对车企就近采购需求，数百家零部件厂商形成成熟配套圈。北京世泽拾光科技有限公司战略规划部部长刘爽透露，企业计划将生产基地落户顺义园，借助区域协同扩大产能。这种布局使三地造车成本显著降低，产业价值链水平持续提升。数据显示，京津冀新能源和智能网联汽车产业链发展指数已增至139.5，呈现协同创新与质量效益双提升态势。
在产业分工方面，三大园区各展所长：顺义园聚焦汽车电子与智能检测，筹建国家级自动驾驶检验中心；武清园承接北京创新成果转化，主攻动力总成与智能座舱；廊坊园完善产业生态支撑，专注轻量化材料与电子电器配套。这种差异化布局形成全链条竞争优势，推动创新链、资金链、人才链深度融合。
技术协同创新成果丰硕。在“智链同心，驭动未来”主题对接活动上，小米汽车与首钢智新联合研发的驱动电机硅钢片项目荣获创新奖，成为产业链技术攻关典范。理想汽车与孔辉科技合作开发空气悬架技术，北汽集团联合中汽智能完成L3级自动驾驶测试，小马智行实现“马驹桥至天津港”无人货车编队行驶。这些突破标志着京津冀汽车产业正从单点突破转向系统集成创新。
中国信通院数据显示，2025年京津冀汽车产业规模与结构持续优化，区域协同效应成倍放大。从核心元件自给率提升到物流成本下降，从技术联合攻关到产业生态完善，这场由供应链变革引发的产业升级，正在重塑中国汽车工业的地理版图。
