在国内众多车企中，小米的保密工作堪称典范。当新世代宝马7系提前一年在北京车展亮相时，小米即将在年中发布的增程SUV——外界俗称的"YU9"，至今仍未发布任何官方信息。不过随着上市时间临近，相关消息逐渐浮出水面。需要说明的是，以下内容均为基于现有信息的预测分析，最终以官方发布为准。
据知情人士透露，这款备受瞩目的增程SUV或将脱离小米主品牌，以独立品牌"Skynomad"（中文名"寻天"）身份亮相。新车尾部和方向盘将采用专属标识，不再悬挂小米车标。从品牌战略看，小米希望以此开辟全新产品线，专注家用、长途及户外出行市场。该品牌首个车型家族"昆仑"系列将包含三款增程SUV，分别对标理想L7/L8/L9的产品梯队：昆仑10为小五座车型，车长约4950mm；昆仑20为大五座车型，车长约5290mm，提供升顶版本；昆仑30为大七座车型，车长同样为5290mm量级。
在产品布局上，小米还规划了代号"曼岛"的升顶户外房车，定位Skynomad高端产品线，独立于昆仑三款车型。近期网络曝光的谍照显示，昆仑系列升顶车型尺寸明显大于此前的YU7，车灯和包围样式经过全新设计。针对市场关注的纯电版本问题，短期来看小米暂无相关计划。昆仑平台作为专为增程车型打造的模块化架构，与SU7、YU7使用的纯电平台分属不同体系。
生产方面，昆仑系列将在年产能约30万辆的武汉工厂排产，避免与北京工厂的纯电车型形成产能竞争。技术层面，小米自研的"玄戒"芯片将首次搭载于昆仑系列车型。据供应链消息，新款玄戒芯片可能由预计8月发布的MIX Fold 5折叠屏手机首发搭载。该芯片通过在手机、汽车等多产品线复用自研技术，可显著分摊研发成本，实现降本增效。
面对激烈的市场竞争，小米汽车设定了雄心勃勃的销售目标。在近期投资者大会上，管理层重申2026年全年交付55万辆的计划。数据显示，小米一季度已完成8.08万辆交付，4月预计交付约3.5万辆。按此趋势，上半年总交付量约19万辆，意味着下半年需完成36万辆，即每月稳定交付6万辆。然而当前SU7和YU7双车叠加的月产能上限约为3.5万辆，每月存在2.5万辆的缺口，这正是Skynomad系列需要填补的市场空间。
为快速提升销量，小米计划采取"大小双车"同步上市策略，覆盖更广泛的价格区间。据内部人士透露，Skynomad系列将提供丰富准现车配置选择，大幅缩短交付周期，这与SU7、YU7上市初期订单积压的状况形成鲜明对比。通过差异化产品布局和灵活的产能调配，小米正试图在竞争激烈的新能源汽车市场开辟新赛道。
