中国电动汽车市场竞争愈发激烈，各大厂商正加速将人工智能技术融入车载系统，试图在价格战中开辟新的竞争赛道。从电池续航到驾驶辅助，再到如今的车载AI功能，汽车行业的创新焦点持续转移。字节跳动旗下云平台火山引擎近日宣布，其豆包AI模型已被超过50个汽车品牌采用，覆盖145款车型和700余万辆汽车，其中包括纯电动奔驰GLC、上汽奥迪E7X和上汽大众ID. ERA 9X等国际品牌车型。
火山引擎在北京车展上展示了支持中英文的汽车AI系统，强调其技术已实现远程快速部署（OTA）。奥迪与上汽合作项目负责人费尔明·索内拉指出，尽管新功能不断推出，但产能过剩和价格战仍使市场环境充满挑战。他直言：“下个月价格战不会真正结束，竞争只会更激烈。”
消费者对互联功能的需求成为推动AI上车的关键动力。例如，与华为手机兼容的界面、豆包语音助手等配置备受青睐。据咨询公司Chozan数据，豆包AI是中国周活跃用户最多的聊天机器人，截至今年初已突破1.55亿。这种技术普及也导致同质化问题凸显——在中国最畅销的20款电动汽车中，售价10万元以上的车型均提供类似的驾驶辅助和娱乐功能。
AlixPartners亚洲业务负责人Stephen Dyer分析称，价格战已演变为“驾驶舱技术战”，但技术快速扩散使得企业难以维持长期优势。他预测，中国车企将转向“车外体验”竞争，类似奢侈品牌提供专属生活方式服务。蔚来汽车便是典型案例，其通过高端内饰、专属产品和俱乐部会所构建差异化优势，尽管面临成本压力和增长放缓挑战，但上周宣布ES8成为40万元以上车型中交付10万辆用时最短的纪录保持者。
科技巨头与车企的合作进一步加速。阿里巴巴宣布其Qwen AI模型将集成至比亚迪、大众合资企业等品牌车型，支持语音订餐、酒店预订、景点购票等功能。该系统搭载英伟达汽车芯片，可在弱网环境下稳定运行。咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐认为，AI应作为后台支持提升用户体验，而非单纯堆砌功能。
中国车企的技术输出能力正在改变全球竞争格局。涂乐指出：“中国市场中已普及的简单功能，未来可能成为西方市场的标准配置。”这种技术外溢效应，或为中国品牌在国际市场赢得新机遇。
