特斯拉近日正式启动了面向电动重卡的新型快充设备Basecharger的建设工作。这款充电桩的外观与特斯拉面向乘用纯电动车的第四代超级充电桩相似，但其内部结构却截然不同，专为服务电动卡车场站而设计。由于纯电重卡通常在场站停留时间较长，因此能够接受相对较慢的充电速度，Basecharger的推出正是基于这一需求。
据特斯拉介绍，Basecharger的最高输出功率为125千瓦，这一功率足以在约4小时内将特斯拉Semi的续航里程补充至60%。从功能定位来看，Basecharger可被视为面向重型车辆的高功率“基础充电桩”，旨在满足电动卡车场站的基本充电需求。
与乘用车超级充电桩不同，Basecharger无需配备独立电力柜来完成交流电到直流电的转换，这一设计更接近普通家用充电桩。特斯拉北美充电业务总监Max de Zegher透露，公司通过将V4超级充电桩电力电子柜中的一个模块整合进Basecharger，成功省去了庞大的外置电力柜。最多三台Basecharger可连接至同一个断路器，共享最高125千伏安的容量，从而有效降低安装和运营成本。
在价格方面，Basecharger的起售价为2万美元（按当前汇率约合13.7万元人民币）。不过，企业客户需至少订购两台，且这一价格不包含安装费用。从规格参数来看，Basecharger可提供最高150安的持续电流，输出电压范围为180伏至1000伏。其充电线长度为6米，是普通超级充电桩的两倍，为电动卡车提供了更大的充电灵活性。
在接口方面，特斯拉目前仅提供MCS接口，这意味着配备CCS接口的电动卡车无法使用Basecharger进行充电。这一设计选择可能与特斯拉对自身充电标准的推广策略有关。
随着Semi电动卡车产能的逐步提升，特斯拉也在加快卡车充电网络的建设步伐。Basecharger是特斯拉推出的第二款卡车充电设备，此前公司已推出功率高达1.2兆瓦的Megacharger，该设备可在约30分钟内将Semi的电池充至60%。目前，Megacharger已开始安装，而Basecharger则预计将于2027年初开始交付，进一步丰富特斯拉的卡车充电解决方案。
