本田在电动汽车领域的战略调整遭遇重大挫折，最终被迫砍掉多款车型。此次停产涉及讴歌RSX、Afeela 1，以及本田0系列轿车与SUV等车型，标志着其电动化转型尝试的阶段性失败。
这场大规模车型调整给本田带来高达2.5万亿日元（约合1087.3亿元人民币）的财务损失。面对如此巨大的资金缺口，这家日本车企正紧急寻求削减成本的方案，其中延长现有车型生命周期成为核心策略。
根据供应商内部备忘录披露，本田已决定推迟多款主力车型的换代计划。原定于近期推出的新一代奥德赛MPV将延期至少三年，上市时间调整至2030年3月。现款雅阁的生产周期也将延长一年，持续销售至2030年3月，且新一代车型可能仅提供混合动力版本。
在SUV产品线方面，上月销量排名第二的HR-V现款车型将至少再生产两年，第四代车型预计要到2032年才能面世。讴歌品牌同样面临严峻挑战，TLX和ZDX已停产，RDX暂时停售，现款型格（Integra）和MDX的销售周期也被大幅延长。
具体来看，现款型格将至少销售至2032年3月，届时车龄将接近十年。这种策略与讴歌ILX车型的发展轨迹高度相似，尽管经历多次改款，但最终仍因缺乏市场新鲜感而逐渐被边缘化。作为讴歌销量支柱的MDX也难逃延期命运，新一代车型推迟至2031年初发布，意味着现款车型将服役满十年。
本田发言人杰西卡·菲尼向媒体证实了备忘录内容的真实性，并强调公司对未来产品战略保持信心。她特别提到，本田将继续推进混动技术的普及，将其应用于更多车型以提升市场竞争力。
