比亚迪腾势汽车总经理李慧近日通过社交平台，详细解读了第二代腾势D9搭载的「双阀云辇-C」智能底盘技术。这项原本应用于路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪华车型的减震系统，如今通过技术创新实现技术下放，成为新车核心卖点之一。据介绍，双阀结构通过独立控制压缩与回弹两个行程，使车辆在起步、制动、过弯及通过颠簸路面时，车身姿态保持更佳的平稳性，实现"起步不抬头、刹车不点头、过弯不侧倾、过坎不颠簸"的动态表现。
在动力系统方面，第二代腾势D9提供插电混动与纯电双版本选择。插混车型搭载由1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成的混动系统，系统综合最大功率达360kW，配合第二代刀片电池组，CLTC工况下纯电续航突破400公里。该版本还支持闪充技术，在馈电状态下百公里油耗仅为6.35升，兼顾动力性能与燃油经济性。纯电版本则延续了比亚迪在三电领域的技术优势，具体参数尚未完全公布。
设计层面，新车前脸采用全新π-Motion钻石切割格栅，通过多层次立体结构营造出更具未来感的视觉效果。车身侧面保持修长比例，车尾贯穿式箭羽LED尾灯采用多层光源设计，点亮后形成独特的横向光带，强化了整车宽度感知。尺寸数据方面，5250mm的车长、1960mm的车宽与3110mm的轴距，确保了车内三排座椅的充裕空间。据内部人士透露，第二排座椅在零重力模式下的调节范围较前代提升20%，配合15.6英寸后排娱乐屏，进一步强化豪华MPV的定位。
市场定价方面，第二代腾势D9推出6款配置车型，售价区间为35.98万至46.98万元。相比前代车型，新车在底盘技术、动力系统与智能化配置上实现全面升级，但起售价保持不变。行业分析师指出，通过将百万级豪车技术下放至35万级市场，腾势D9正在重塑高端MPV市场的竞争格局，其技术普惠策略或将引发新一轮行业技术竞赛。
