宾利，这一大众集团旗下的超豪华汽车品牌，近期宣布对电动化战略进行重大调整。新任首席执行官弗兰克·斯蒂芬尼指出，超豪华汽车消费者对纯电动车型的接受程度远低于预期，加之大众集团SSP纯电平台研发进度延迟，以及2025年利润大幅下滑42%，继续强行推进纯电项目将进一步加剧亏损。
此次战略收缩力度空前。宾利计划裁撤75%的纯电研发团队，仅保留约百人专注于一款城市纯电SUV项目。原计划推出的五款纯电车型中，添越EV、飞驰EV、欧陆GT EV等四款核心车型被全部叫停，占比高达80%。唯一得以保留的Urban EV项目，其定位也从旗舰纯电产品调整为城市通勤补充车型，预计于2027年上市。
面对市场现实，宾利迅速转向更为务实的发展路线——“燃油稳盘、插混主力、纯电补充”。品牌已重启主力燃油车型的换代升级计划，并对现有发动机进行优化，以适配未来合成燃料技术的发展方向。这一调整并非完全放弃电动化，而是基于当前技术成熟度与市场需求的不匹配，选择优先保障现金流和盈利能力。
市场数据为这一调整提供了有力支撑。近年来，宾利插混车型销量显著增长，已成为品牌盈利的重要支柱。业内分析人士指出，在超豪华细分市场，消费者更看重品牌传承、驾驶质感与使用便利性，而非单纯的电动化标签。纯电车型在续航里程、充电便利性等方面的短板，与超豪华用户“随时出发”的使用习惯存在明显冲突。
然而，超豪华车主对电动车的态度并非完全排斥。调研显示，32%的受访者对电动化接受度达8分以上，其中35岁以下年轻高净值人群占比过半，亚洲市场接受度接近50%。拒绝纯电车型的消费者主要担忧品牌调性削弱、保值率不明以及续航补能不足，而非单纯迷恋发动机轰鸣。当前电动化技术尚未满足超豪华用户“全场景无妥协、资产保值、身份符号清晰”的硬性要求。年龄断层现象明显：存量中老年车主偏好燃油车，而增量年轻富豪对电动化持开放态度。宾利此次收缩纯电投入，更多是在技术成熟度与当前主流客群支付意愿不匹配下的现金流保全，而非否定超豪华电动化的长期前景。
