小米汽车近日完成新一轮高层人事调整，两位副总裁的职责分工迎来重大变化。汽车部副总裁宋钢将全面接管生产制造部、智能制造部及体系运营部，直接向集团CEO雷军汇报工作，同时继续兼任汽车部参谋长一职。另一位副总裁于立国则新增海外业务筹备组组长身份，形成向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报的特殊架构。
作为汽车制造领域的资深专家，宋钢的履历堪称豪华。2018年加入特斯拉后，他主导了上海超级工厂从建设到产能爬坡的全过程，历任生产制造高级总监、副总裁及上海工厂厂长等要职。2024年转战远景能源担任供应链高管后，于2026年4月正式加盟小米汽车。此次调整被业界视为"专业人做专业事"的典型案例，其核心使命是运用特斯拉验证过的大规模生产经验，为小米汽车构建稳定高效的制造体系，确保未来车型交付质量与产能储备。
于立国堪称小米汽车的"元老级"人物。这位前北汽极狐事业部总裁自2022年1月加入小米后，先后担任北京总部政委、产品部总经理等要职，2025年起更同时分管智能制造与工厂运营。从产品定义到制造体系，从组织建设到全球布局，这位跨界高管完整参与了小米汽车从零到一的创建过程，对全产业链运作有着深刻理解。此次兼任海外业务筹备组组长，标志着其职责范围正式延伸至国际市场。
此次人事调整与小米汽车的全球化战略紧密相关。根据最新披露的路线图，小米汽车将于2027年下半年启动全球化进程，首站锁定欧洲市场，2028年上半年进军右舵车市场。雷军更在4月24日公开宣布，德国将成为小米汽车出海的首个目标国。为支撑这一战略，小米汽车正在加速构建海外业务团队，于立国的双重汇报机制正是为平衡国内运营与海外拓展而设计的特殊架构。
市场表现印证了小米汽车的战略调整必要性。2026年4月，小米汽车单月交付量突破3万台，环比激增50%创下新高；前四个月累计交付量超10.9万台，同比增长11%，距离全年55万台目标稳步迈进。其中新一代SU7成为最大亮点，上市35天交付量即达2.6万台，截至4月底累计锁单量突破6万台。面对爆发式增长的市场需求，强化生产制造能力已成为当务之急。
财务数据进一步凸显汽车业务对小米集团的战略价值。2025年财报显示，小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的7%跃升至22.6%，毛利率高达24.3%远超行业平均水平，更实现9亿元年度经营盈利。这组数据意味着，仅用四年时间，小米汽车就从新兴业务成长为集团核心增长引擎，其战略地位已不容置疑。
值得注意的是，此次调整并非孤立事件。就在一个月前，小米汽车刚完成另一轮重要人事任命：胡峥楠出任集团副总裁兼汽车部CTO，这是小米汽车自2021年成立以来首次设立该职位。从技术研发到生产制造，从国内运营到海外拓展，小米汽车正在通过系统性的人事布局，为下一阶段的爆发式增长储备核心动能。
