宝马近期在北京国际车展上掀起新一轮产品攻势，三款全新车型首发亮相引发关注。除全球市场同步更新的7系/i7改款车型外，专为中国市场打造的长轴距i3与iX3纯电车型成为焦点。这两款基于新世代平台开发的车型，标志着宝马在电动化转型中进一步深化本土化战略。
在季度财报会议上，宝马首席财务官瓦尔特·默特尔透露，针对中国市场的定制版X5将于2027年正式投产。这款代号G78的加长轴距车型已提前向国内经销商展示，其核心亮点在于搭载与毫末智行联合研发的高级驾驶辅助系统。值得关注的是，新上市的iX3和i3车型同样采用该中国科技企业提供的智驾解决方案，显示出宝马在本土化技术合作上的新突破。
轴距加长策略已成为宝马深耕中国市场的标志性动作。现款X5（G05）自2022年起便推出加长版G18车型，此次即将国产的G78版本预计将延续这一成功经验。生产布局方面，沈阳大东工厂将成为这款豪华SUV的制造基地，该工厂未来还可能承担首款纯电iX5的生产任务。据技术参数显示，iX5或将配备148千瓦时超大容量电池组，创下宝马纯电车型电池容量新纪录。
全球产品布局呈现差异化特征。第五代X5（G65）计划今年夏季全球首发，但长轴距版本仅面向中国市场供应。尽管近年来长轴距设计逐渐扩展至其他市场，但宝马明确表示不会在北美推出此类车型。这种策略使得代号G67的X7将继续保持品牌旗舰SUV的唯一地位，其纯电版本iX7也将同步推出，形成燃油与电动双线并进的产品矩阵。
新车投放计划显示，宝马将在2027年底前完成超过40款车型的更新换代。旅行车市场迎来新变量，纯电i3旅行版虽已列入规划，但引入中国市场的具体时间尚未确定。相比之下，尚未正式发布的iX4车型被认为更具市场潜力，其进入中国市场的可能性被业界广泛看好。
生产本土化进程持续深化。目前宝马在中国实现量产的车型占比已达绝大多数，仅7系、iX全系及XM等高端车型维持海外生产。其中7系与iX系列由德国丁格芬工厂独家制造，高性能SUV XM则产自美国斯帕坦堡工厂。这种全球分工体系既保障了高端车型的工艺品质，又通过本土化生产提升了市场响应速度。
