轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在近期接受媒体采访时表示，随着智能驾驶技术的广泛应用，未来适配高阶智驾功能的车险保费有望较普通车辆降低50%。这一预测基于智能驾驶对道路安全水平的实质性提升，当搭载高阶智驾系统的车辆保有量达到临界点后，真实道路数据将清晰展现事故率下降趋势，从而推动保险行业重构定价模型。
于骞指出，当前行业存在两个关键认知偏差：一方面，部分消费者对智驾功能的期待值远超技术现实，尤其在复杂城市道路场景中，完全依赖智驾系统仍存在安全隐患；另一方面，部分厂商为争夺市场先机，通过夸大宣传制造技术泡沫，将尚未成熟的功能包装成"全场景自动驾驶"，这种营销导向正在损害行业公信力。
针对车险定价机制变革，于骞强调，保险精算模型将逐步从"车型定价"转向"安全能力定价"。随着道路事故数据的持续积累，保险公司能够精准评估不同智驾系统的风险系数，真正具备事故预防能力的产品将通过保费优惠形成市场优势。这种技术迭代与用户获益的联动机制，有望倒逼企业回归技术本质，减少概念炒作。
在人机协作方面，于骞明确表示，未来3-5年内，人机共驾仍将是主流模式。他呼吁行业建立统一的安全标准体系，通过技术手段明确划分人机责任边界，避免因功能滥用导致事故责任认定困难。对于当前部分企业过度承诺的行为，他认为这既是对用户生命安全的不负责，也会延缓技术成熟进程。
据行业数据显示，2023年国内L2级及以上智驾车型渗透率已突破40%，但实际使用场景仍集中在高速路段。多家保险公司正在试点基于驾驶行为数据的UBI车险，为智驾车辆定制差异化费率方案。随着高精度地图覆盖范围扩大和传感器成本下降，智驾系统的事故预防能力将迎来关键验证期。
