近日，有市场消息传出千里科技（601777.SH）正与北汽集团商讨成立合资公司事宜，双方计划共同打造全新汽车品牌。针对这一传闻，千里科技方面回应称“暂无信息可披露”，而北汽集团截至发稿时尚未作出正式答复。
此前在4月下旬，千里科技曾高调宣布推出“Pallade游心”这一全新汽车品牌，并首次向公众展示了该品牌下的两款车型。据悉，这两款新车将搭载千里科技自主研发的智能辅助驾驶系统及智能座舱解决方案，而生产制造环节则交由合作车企负责完成。
千里科技的前身为重庆力帆科技，这家以摩托车制造起家的企业，在2019年曾创下年销80万辆摩托车的辉煌业绩。然而，受经营困境和债务问题影响，力帆科技于2020年陷入破产危机。幸运的是，在重庆两江新区和吉利汽车的共同牵头下，力帆科技于2021年初完成了重整，并于2025年正式更名为千里科技，转型专注于AI和新能源汽车技术的研发与应用。
作为千里科技的重组主导方和大股东，吉利汽车不仅为其提供了强大的资金支持，还成为其最大的客户。千里科技还与吉利方面成立了合资公司“千里智驾”，目前其推出的辅助驾驶系统已主要应用于吉利系产品上。
此次与北汽集团的合作，被业界视为千里科技进一步拓展汽车领域、寻求多元化客户的重要举措。据21世纪经济报道透露，千里科技与北汽集团的合资计划有望在年内落地，具体方案仍在紧锣密鼓的讨论中。同时，有消息称“Pallade游心”品牌的合作主机厂正是北汽方面。
在北京车展前夕的发布会上，千里科技正式推出了AI汽车品牌“Pallade游心”，并展示了预计售价在20万至40万元之间的两款合作车型。千里科技方面表示，新车型将全面采用其提供的智能辅助驾驶和智能座舱方案，这标志着其“提供开放化平台、支持客户造好车”的战略取得了实质性进展。
千里科技联席董事长赵明在活动现场强调：“游心并非千里科技自有品牌，而是我们助力汽车合作伙伴共同打造的全新品牌。对于千里科技而言，我们将致力于减少自身边界，通过智能化技术帮助车企造出更好的车。”
业内人士分析认为，千里科技此举选择了开放合作的路线，不仅为车企提供现成的智驾、智舱方案，还将更深度地参与新品牌的产品定义、技术研发、供应链整合及品牌营销等全流程。这一模式与华为赋能车厂的路线颇为相似。
值得一提的是，千里科技的核心管理团队中有多位来自华为的高管。例如，华为及荣耀前高管赵明担任千里科技联席董事长，华为车BU首任总裁王军则担任联席总裁。这些来自华为的高管与董事长印奇，以及来自吉利方面的高管李传海、周宗成等共同构成了千里科技的核心管理团队。
据赵明透露，千里科技的目标是在2026年底前跻身智驾方案装车量“百万俱乐部”，并在2028年挑战800万智驾装车量，力争成为全球最大的智能驾驶解决方案供应商之一。而华为目前正是国内多家车企的主要智能驾驶解决方案供应商。
然而，与华为引望赋能车厂的模式相比，千里科技与车企的合作或许更为激进。若上述合资建厂消息属实，千里科技将成为新车企的股东方之一，这与华为不入股车企的做法形成鲜明对比。
在吉利入股并导入部分汽车业务后，千里科技的股价持续上涨，目前A股市值已达约500亿元。千里科技还在积极尝试登陆港股市场，并于4月27日递交了上市申请书。
在经营表现方面，千里科技在吉利的支持下迅速改善。2025年，公司营收达到99.99亿元，同比增长42.13%；净利润更是达到8440.82万元，同比增长110.93%。今年一季度，千里科技营收同比增长30.69%至23.61亿元，净利润同比增长141.31%达4837.02万元。
千里科技方面表示，收入上涨主要得益于去年四季度将千里智驾业绩纳入合并报表，公司新增智能驾驶收入带动了整体收入和利润的增长。尽管吉利仍是千里科技的最大客户，但其贡献占比正在逐步下滑。2023年至2025年，千里科技来自吉利的收入分别为22.49亿元、21.44亿元和29.25亿元，占总收入比重分别为33.6%、30.8%和29.6%。
在业内人士看来，千里科技正在逐步降低对吉利的依赖，此次有望与其他车企合作造车正是其拓展客户、增加收入渠道的关键一步。
